富那富提国际机场三字码 FUN

富那富提国际机场简介

富纳富提机场（IATA：FUN，ICAO：NGFU）是一个机场在富纳富提，  在首都岛国的图瓦卢。它是图瓦卢的唯一机场。斐济航空（交易为斐济链路）之间运行苏瓦和富纳富提。

历史

富纳富提国际机场航站楼

富纳富提机场由第2海军建设大队一支队建（修建营）中的美国海军在1943年期间第二次世界大战。 

军用机场包括一个简易机场，控制塔和设施， 在Tepuka有一个无线电台，通过电缆连接到机场。基地总部大楼位于今天的Teagai Apelu住所，直到今天还有一个沙坑。

第一次进攻行动于1943年4月20日发射，当时来自371和372轰炸中队的22 架B-24解放飞机轰炸了瑙鲁。第二天，日本人对富纳富提的地带进行了一次黎明前突袭，摧毁了一架B-24并对其他五架飞机造成了伤害。4月22日，12架B-24飞机轰炸了塔拉瓦。海上战斗中队441（VMF-441），飞行F4F野猫，于1943年5月至9月在富纳富提运作。 

1943年11月，该机场成为美国陆军空军 第七轰炸机司令部的总部，该部队指挥日军攻击塔拉瓦和吉尔伯特群岛的其他基地。美国陆军航空队进驻2 B-24解放者重型轰炸机团，在第11联队和第30轰炸机群富纳富提在操作绝缘的实现，这导致了塔拉瓦战役和马金战役在1943年11月

到1944年中期，随着战斗向北进一步向日本移动，美国人开始撤退。到太平洋战争于1945年结束时，几乎所有人都带着他们的装备离开了。  战争结束后，军用机场发展成为一个商业机场。

设施

机场海拔高于平均海平面 9英尺（3米）。它有一条长度为1,524米（5,000英尺）的跑道。没有跑道照明，最小的甚高频无线电和空中导航设备意味着操作仅限于白天。

跑道最初是用珊瑚骨料建造的，有一个8厘米厚的珊瑚砾石底基层，表面有1-2厘米的沥青碎片密封。它于1992年重新铺设，跑道的着陆能力为50吨; 由于地下水，次基层恶化和缺乏表面维护，它的着陆能力减少到20吨。然而，2015年跑道重新铺设，以便重新评估人行道。

跑道底座的恶化是由于其低海拔和环礁地下水面的水文动态。在第二次世界大战期间，广泛的沼泽填海工程用于建造机场。大约一半的Fongafale小岛是开垦的沼泽地，其中含有多孔的，高渗透性的珊瑚块，可以通过跑道的底座强行吸收盐水。这导致春季潮汐时跑道上的咸水汇集。

2011 年，世界银行和图瓦卢政府同意启动图瓦卢航空投资项目（TvAIP），以改善富纳富提国际机场的运营安全和对国际航空运输及相关基础设施的监督。  2013年11月，世界银行为TvAIP批准了606万美元的融资。 2017年提供了世界银行的进一步资金。 TvAIP旨在改善跑道，使其达到最低路面分类号（PCN）18，提供路面的承载能力，为紧急飞行的跑道进行评级。TvAIP还涉及改进导航设备和其他安全和保安设施，以满足国际民用航空组织（ICAO）的要求。

机场有点不寻常，因为岛上的空间有限，跑道在不使用时被用作体育和社交活动的公共区域。当飞机即将降落时，警报器响起，警告居民不要离开跑道。

航空公司和目的地斐济连接飞机在富纳富提

截至1999年，马绍尔群岛航空公司运营的是一辆载客量为55 的豪客Siddeley HS 748. 2001年，政府购买了斐济航空的一部分，为图瓦卢提供了对其航空公司通道的更大控制权; 然而，斐济航空于2009年停止运营。

斐济航空，斐济航空公司（作为交易的所有者斐济链接）运营服务之间的周（周二，周四和周六），3次苏瓦（源自纳迪）和富纳富提与ATR 72-600，一个68个座位的飞机。

2015年2月，基里巴斯的萨摩亚航空公司和珊瑚太阳航空公司宣布打算用8座飞机定期飞往富纳富提。