查尔斯顿国际机场三字码 CHS

查尔斯顿国际机场简介

历史

1928年，查尔斯顿机场公司成立并购买了以前属于矿业公司的700英亩土地。虽然最初私人开发，但查尔斯顿市于1931年浮动债券以获得一部分客运服务。在十年内，三条跑道铺设并配备了夜间作业照明。在第二次世界大战中，虽然允许民用航空服务继续使用该机场，但机场的控制权已转交给美国陆军。战争结束后，该机场在短时间内恢复民用。1949年，建造了一个新的客运大楼。

在朝鲜战争期间，该机场被重新启用用于军事用途，并于1952年，查尔斯顿市和美国空军达成了关于控制基地和跑道的协议 - 这一安排随着时间的推移重新谈判并继续这天。1979年，机场的民用部分从查尔斯顿市转移到查尔斯顿县航空管理局，后者在该地区经营了另外两个机场。机场南端的现有航站楼建于20世纪80年代，由Georgia Pacific收购。

2009年10月，波音公司宣布将在机场建造一座占地265英亩的大型工厂，作为其787梦想飞机商用飞机的第二个总装站。该设施于2011年7月开始有限运营，并于2012年4月推出其首架完成的飞机。此后该公司宣布了补充飞机装配的其他设施。

纵观其历史，所有三家国内传统航空公司（美国航空公司，达美航空公司和联合航空公司）及其前身公司或附属公司都曾为查尔斯顿国际机场提供服务。除了传统航空公司之外，查尔斯顿已经看到了其他航空公司提供额外航空服务的时期，但在2010年之前，这些服务是短暂的。机场有短暂的国际服务期。2001年，加拿大航空公司从多伦多短暂服务机场，但在911袭击事件发生后立即停止服务。2015年，波特航空公司向查尔斯顿短暂提供飞往多伦多的航班。

自2010年以来，机场的乘客数量增加了83％。西南航空公司，捷蓝航空公司和阿拉斯加航空公司在此期间建立的新服务以及三家传统航空公司提供的更多服务促成了这一增长。如今，该机场是南卡罗来纳州唯一一家提供前往美国毗邻时区的定期航班的机场。

2018年10月，英国航空公司宣布从夏季开始直飞伦敦希思罗机场，从2019年4月开始每周两次飞行。这将成为第一次从查尔斯顿开通的跨大西洋航班。

设施和飞机

机场

该机场包括四个一般区域：西部的军事区域，南部的航空公司终端，东部的通用航空区域以及南部的波音集合区域。查尔斯顿国际机场和查尔斯顿空军基地的综合机场面积占地2,060英亩（830公顷），有两条跑道：15 / 33,9,001英尺×200英尺（2,744米×61米）和03 / 21,7,000英尺×150英尺（2,134米×46米）。

在截至2017年5月31日的12个月期间，机场有108,372架飞机，平均每天297架：37％的商用，27％的通用航空，20％的军用和18％的空中出租车。  2017年12月，该机场共有69架飞机：29架单引擎，12架多引擎，22 架喷气式飞机和6 架直升机。

查尔斯顿联合基地拥有并经营着机场的跑道，并与查尔斯顿县航空管理局达成协议，允许民用土地。通用航空服务由查尔斯顿县航空管理局运营。波音南卡罗来纳州经营着波音装配区。

客运大楼

目前的航空公司航站楼于2016年10月完成了为期3年，耗资2亿美元的重建项目，增加了5个大门，并对该设施的内部装修进行了重大改造。原始终端建于1987年，由Howard Needles Tammen＆Bergendoff，Davis＆Floyd，Inc。和Lucas＆Stubbs设计。 

出发和到达都位于同一楼层，出发区到达航站楼的东端，到达区到达西端。航班从两个大厅出发：东侧的A大厅和西侧的B大厅。自2015年以来，两个大厅都使用了统一的TSA安全检查点。查尔斯顿国际机场被TSA列为安全级别的I类机场。机场配备国际航班。

大厅A包含五个大门，主要由达美航空公司和达美航空公司使用，其他航空公司偶尔使用大门进行溢流。B大厅有10个大门，由阿拉斯加航空公司，美国航空公司，美国之鹰公司，捷蓝航空公司，西南航空公司，联合航空公司和联合快运公司使用。B大厅还在需要时包含国际到达设施。

航空公司和目的地

乘客

货物

统计

航空公司市场份额

热门目的地

年度流量

地面交通

道

查尔斯顿国际机场位于26 号州际公路和526 号州际公路交汇处附近，可通过国际大道和蒙塔古大道出口进入州际公路。机场确实提供免费的手机停车场，用于接载乘客。对于短期和长期停车，机场提供最多30天的地面或车库停车。提供主要公司的租车服务。2014年，机场在码头附近完成了租车亭。