费尔班克斯机场三字码 FAI

费尔班克斯机场简介

费尔班克斯国际机场（IATA：FAI，ICAO：PAFA，FAA LID：FAI）是一家国有公共机场，位于费尔班克斯中心商业区西南三英里（5公里）处，这是费尔班克斯北极星城的一个城市的美国合众国的州阿拉斯加。费尔班克斯是美国最小的城市，提供直飞欧洲的服务，因为Condor在夏季旅游季节提供每周飞往法兰克福的航班。此外，Air North是另一家有航班（到加拿大）的国际航空公司，而Antonov Airlines则提供前往韩国的货运航班。

历史

早年

该机场于1951年开通，并将现有的定期航班交通接管到费尔班克斯，后者曾使用过Ladd Army Airfield。 阿拉斯加航空公司在20世纪50年代使用费尔班克斯作为其主要枢纽，为西雅图和波特兰提供服务，并为安克雷奇，诺姆和其他目的地提供州内服务。然而，到1967年，该航空公司将其阿拉斯加枢纽转移到安克雷奇; 其Anchorage-Fairbanks服务一直延续至今。在20世纪70年代中期，随着跨阿拉斯加管道，阿拉斯加航空公司和布兰尼夫国际公司的发展通过安克雷奇，西雅图和达拉斯提供费尔班克斯和休斯顿之间的“交换服务”。 1982年，随着航空公司放松管制，阿拉斯加航空公司和美国航空公司开始使用波音727进行类似的换乘服务。

自1932年以来，泛美航空公司也一直为费尔班克斯提供服务。该站最初是在收购太平洋国际航空公司后开通的，用于向朱诺，西雅图，凯奇坎，怀特霍斯和其他目的地提供短途服务。泛美航空打算早在1931年就将费尔班克斯作为服务亚洲的一站，但最初与苏联谈判着陆权的困难，随后是第二次世界大战的爆发，将这些计划推迟到几十年后。泛美航空公司向费尔班克斯提供的服务一直持续到1965年，当时民用航空委员会终止泛美航空为阿拉斯加服务的权利。

泛美航空公司最终使用费尔班克斯作为从1969年9月开始从纽约和西雅图到东京的跨太平洋服务的中途停留。   1974年，泛美航空公司同意将其费尔班克斯 - 西雅图服务转移到西方航空公司并要求CAB允许其纽约东京服务从1975年4月起暂停。日本航空公司和大韩航空公司等其他航空公司在20世纪70年代末开始使用费尔班克斯作为跨太平洋货运航班的技术站。

自2000年代以来的发展

2009年10月11日，机场建造了一个新的航站楼并拆除了建于1948年的旧航站楼。新航站楼是围绕现代TSA标准建造的。除了建筑设计和更好的安全性，主要终端现在有六个喷气桥（从前五个）。所述的2700米2自定义单位化幕墙的是设计和Overgaard有限公司香港提供。特殊设计的双结合低ê三层玻璃。新建筑的占地面积比旧建筑小。

在截至2018年2月28日的12个月期间，机场共有119,898架飞机，平均每天328架：58％的通用航空，31％的空中出租车，9％的预定商用和2％的军用。当时在这个机场有569架飞机：91％单引擎，8％多引擎，<1％喷气机和<1％直升机。

设施

终端

该航站楼位于机场的西南侧，包含七个门：两个用于通勤运输工具，五个用于较大的运输工具。

跑道

费尔班克斯国际机场占地面积3,470英亩（1,404 公顷），海拔高于平均海平面 439英尺（134米）。它有四条跑道：

• 跑道2L / 20R：11,800乘150英尺（3,597 x 46米），表面：沥青
• 跑道2R / 20L：6,501乘100英尺（1,981 x 30米），表面：沥青
• 2/20跑道：2,900 x 75英尺（884 x 23米），表面：砾石/滑雪道
• 跑道2W / 20W：5,400乘100英尺（1,646 x 30米），表面：水/冬季滑雪道

航空公司和目的地

乘客

货物

统计