盖恩斯维尔机场三字码 GNV

盖恩斯维尔机场简介

盖恩斯维尔地区机场（IATA：GNV  ，ICAO：KGNV，FAA LID：GNV）是一个公共机场东北三英里的盖恩斯维尔，在阿拉楚阿县，佛罗里达。它由Gainesville-Alachua Co. Auth拥有。的综合机场系统的国家计划于2011 - 2015年归类它作为一个主要的商业服务（每年超过10000个enplanements）机场。盖恩斯维尔地区机场在2011 日历年有177,282名乘客登机（飞机），2010年有159,499次登机。 2015年他们还有217,355名乘客登机（飞机），比2014年高出2％。

机场的建设始于1940年4月，作为工程项目管理项目。1941年初步建设完成。在美国陆军工程兵团建造完成后，该设施被称为阿拉楚阿陆军机场，被陆军航空兵和陆军航空兵部队使用。

该机场于1945年9月被宣布为盈余，于1946年10月1日交给陆军工程兵团。战争资产管理局于1948年将该设施交给盖恩斯维尔市作为民用机场。该油田被称为John R. Alison机场或盖恩斯维尔市机场; 该市经营，维护和改善了机场，该机场于1977年10月更名为盖恩斯维尔地区机场。该航空公司航站楼于1979年致力于John R. Alison。

从20世纪50年代开始，东方航空公司为盖恩斯维尔提供服务，飞往塔拉哈西，杰克逊维尔和奥卡拉的航班最终在20世纪70年代提供前往亚特兰大和迈阿密的直达航班。 佛罗里达航空公司在20世纪70年代末和80年代初期为盖恩斯维尔提供服务，飞往迈阿密，坦帕和奥卡拉。 

1986年，州立法机构通过了一项法案，将机场设立为盖恩斯维尔 - 阿拉楚阿县地区机场管理局。机场管理局有九名董事会成员，五名由盖恩斯维尔市选出，三名由总督选出，一名由阿拉楚阿县选出，并继续监督机场。

2004年10月31日，盖恩斯维尔地区机场在乔治·W·布什的连任竞选期间主持了空军一号。17,000人参加了此次活动。 

近年来，机场已经基本完成了几个项目：主要跑道（11/29）的翻新，与该跑道平行的开放式沟渠的管道，以及终端改造项目的两个阶段的完成。已安装三个旅客登机桥。

Eclipse 500的制造商Eclipse Aviation在盖恩斯维尔运营其第一家工厂服务中心，直到该公司于2009年宣布破产。  2012年，Silver Airways将其维修设施从Ft搬迁。Lauderdale进入现有的Eclipse Aviation工厂。 Silver为佛罗里达州和巴哈马群岛的几个目的地提供商业航空服务。2015年4月，Silver Airways将维护工作转移至Orlando International。

控制塔在白天运行。

在2017年10月2日盖恩斯维尔本地人Tom Petty逝世后，一个change.org请愿书开始将机场改名为“Tom Petty - Gainesville Regional Airport”。

设施

机场占地1,650英亩（670公顷），有两条沥青 跑道：11/29是7,504乘150英尺（2,287 x 46米），7/25是4,158乘100英尺（1,267 x 30米）。

在截至2011年9月30日的一年中，机场有70,876架飞机运营，平均每天366架：73％的通用航空，8％的空中出租车，8％的军用和1％的航空公司。机场有185架飞机：83％的单引擎，9％的多引擎，4％的喷气式飞机和4％的直升机。

盖恩斯维尔地区机场有一个全方位服务的FBO，大学航空中心。有两个，海湾大西洋航空公司和飞行线。Flight Line与机场管理局的合同到期，Gulf Atlantic成为大学航空中心。大学航空中心有一个飞行员休息室，里面有电视，小吃机，飞机租赁和包机，飞行指导和燃料。

盖恩斯维尔地区机场的航站楼有3个登机口。美国之鹰使用1号和2号门。Delta Air Lines和Delta Connection使用3号门。机场航站楼设有小吃店和礼品店，由Tailwind运营。机场的地面交通由出租车提供服务; 汽车租赁公司; 一个RTS公共汽车站服务路由25，图26，和39; 和酒店班车。

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