芒格洛尔机场三字码 IXE

芒格洛尔机场简介

芒格洛尔国际机场（IATA: IXE, ICAO: VOML）是一个国际机场，服务于印度沿海城市Mangaluru（Mangalore）。它是卡纳塔克邦唯一的两个国际机场之一，另一个是班加罗尔班加罗尔国际机场。芒格洛尔国际机场是卡纳塔克邦第二繁忙的机场。除国内目的地外，中东各主要城市的航班每日都有发车。机场，然后是Bajpe机场于1951年12月25日开放，当时的总理贾瓦哈拉尔尼赫鲁抵达了一架DC-3达科他飞机。 

概观

机场附近巴杰佩，约13公里（8.1英里）东北Mangaluru（班加罗尔）市中心。它位于山顶，有两条桌面跑道（09/27和06/24）。印度只有另外两个机场拥有桌面跑道 - 科泽科德和冷峰。非常小和基本的终端在21世纪初被更新了，增加了停车管理，额外的座位和额外的咖啡馆。该机场最初用于有限的国内航班，主要是孟买和班加罗尔。

国际航班的运营始于2006年，印度航空快运公司飞往迪拜。Mangaluru机场从2006年10月3日至2012年10月3日为海关机场，为期六年，并获得国际机场的资格。

直到2005年，小型1600米（5,249英尺）跑道意味着该机场只能应付波音 737-400型飞机。较长的跑道现在可以处理稍大的飞机。2006年1月10日，翠鸟航空公司的空中客车A319降落在新跑道上。 2012年9月28日，空客A310首次在曼加鲁鲁降落。这是朝觐朝觐沙特阿拉伯麦加的特许航班。

在2011-12机场的收益为? 42.64亿卢比和营业利润?亿87.6，从上?万元8.3 2006-07。 2012-13年，机场共处理了102万名旅客，航班数量为11,940架次。同一时期的收入为5.066亿卢比，在2012-13年期间录得营业利润1.649亿卢比。 2013-14年，它处理了125万乘客，收入为6.389亿卢比。

结构体

跑道

第一条跑道（09/27）长1,615米（5,299英尺），于1951年开放。它是一条桌面跑道，着陆方式呈现在山坡的极端边缘。 山丘的边缘在距离东部仅500米（1,600英尺）的短距离内从约90米（300英尺）的高度落入山谷中9米（30英尺）跑道以及西侧约83米（272英尺）至25米（82英尺）。跑道不平坦，高度从东到西从90米（300英尺）到83米（272英尺）不等。在这条短跑道上着陆被认为是困难的。

曼加鲁鲁机场是卡纳塔克邦第一个拥有两条跑道的机场，并且是第一个拥有混凝土跑道的机场。第二条跑道（06/24）长2,450米（8,038英尺），于2006年5月10日开放。来自班加罗尔的载有95名乘客的捷特航空公司的飞机首次登陆该跑道。机场已经获得了与新跑道平行的滑行道，以减少飞机周转时间。

民用航空国务部长Praful Patel于2010年5月15日宣布，即将发布将跑道延长至9,000英尺（2,740米）的工作指令。在印度航空公司812航班飞机失事后，部长在2010年5月30日重申，跑道延长将会进行，并将考虑到紧急情况期间所需的溢出区域。

在民航总局（DGCA）将此确定为印度11个机场之一为不安全之后，安全性得到了改善。增加跑道终端安全区域，确保跑道上的正确标记，并对基本条进行适当维护是其中的一项改进。 

客运站

通往新码头的道路将城市与机场之间的距离缩短约8公里（5.0英里）。机场有终端国内航班的试运行16 2009年12月 2010年5月15日，终端建设是由成立民航部长，普拉富尔·帕特尔，与沿前首席部长卡纳塔克邦，BS Yeddyurappa。它将于2010年7月1日对空中交通开放，但由于印度航空快运812航班事故造成的延误，它于2010年8月2日开始运营。 

自2010年9月1日起，该机场向国内航班每位乘客收取150 美元（2.20 美元）的用户开发费（UDF），国际航班收取825 美元（12美元）的用户开发费（UDF）。这笔费用由民航部批准。

截至2010年5月15日，每周有26次国内航班和52次国际航班运营。

空中管制

2014年6月完成了新的空中交通管制（ATC）塔的建造，并于2015年1月19日进行了一个月的试用。

2013年9月5日，印度机场管理局委托经DGCA批准的先进自动化空中交通管理系统，取代旧系统。该系统通过提供飞行计划，方向探测器，和空气地面数据链路消息增强飞行安全。该系统处理来自班加罗尔，钦奈和特里凡得琅的雷达馈源，并将它们显示在芒格洛尔。

老终端

自2011年以来，旧航站楼一直用于直飞沙特阿拉伯麦地那，朝圣者从事朝觐活动。 2011年和2012年，包机航班降落在芒格洛尔国际机场，并从旧航站楼搭载乘客。

印度海岸警卫队空中站

Mangaluru机场董事于2016年1月28日宣布，印度机场管理局已将旧机场大楼17,000平方英尺的空间交给印度海岸警卫队，以便为其空中行动设立一个空中站。 ICG提议在空中站安装两架Dornier飞机。

扩张

• 到2018年12月为终端大楼增加两个气动飞行器。
• 到2019年，在综合码头增加8个飞机停车位，数量从12个增加到12个。
• 目前，围裙连接到跑道06的边缘，当飞机降落时停机坪上的飞机运动必须停止，并且只能在到达停机坪时恢复。一条新的2400米滑行道将与跑道平行建造，并在着陆门槛前加入跑道，使飞机在跑道上向跑道移动并保持，节省10至15分钟。平行滑行道的施工工作从2014年11月1日开始，虽然预计在2016年9月完成，但只有第一阶段在2017年3月完成。
• 由于资金障碍，812航班延误探索建议尚未落实，其长度仍为2,450米（8,040英尺）。  
• 2012年，AAI在建造新客运码头时已经超过了2025年的客运量预测。
• 从机场宽体客机飞行，下公私营合作模式，根据1公里配股开始2从政府的土地（247.1英亩）。

航空公司和目的地

统计

目前它在德里，孟买，钦奈，科钦，班加罗尔，海得拉巴，加尔各答，蒂鲁文南特布勒姆，艾哈迈达巴德，科泽科德，蒂鲁吉拉帕利国际机场之后的国际客运机场名单中名列第12位。 2011-12财年，机场旅客人数达8.91万人，增长率为5.44％。根据机场消息来源，其2016-17财年的目标是实现16位太阳能客流量

航空货运综合体

机场的航空货运综合体于2013年投入使用。

主要商品是新鲜蔬菜，冷冻鱼，观赏鱼，腰果，花卉和机械零件。

连接

KSRTC（卡纳塔克邦国家公路运输公司）（47号线）提供机场（从山丘底部）到中央火车站之间的巴士服务。 机场与曼加鲁鲁市之间的出租车合用。预计出租车服务在抵达大厅的机场柜台全天候提供。

事故和事故

Mangaluru机场位于印度最高降雨量的地区。雨季报告称，轻微事件，特别是在降落时跑道冲出跑道。这个机场是印度第三起致命的航空灾难。这一事件导致在机场实施重大安全改进。 

下面列出了重大事件。

• 1981年8月19日，印度航空公司第557航班，一架HAL 748 VT-DXF在潮湿天气下，在Mangalore-Bajpe机场超过5,783英尺（1,763米）的27号跑道。飞机在跑道边缘之外停下来。虽然没有死亡事件，但飞机损坏无法修理并被注销。其中一名乘客是当时的卡纳塔克邦财政部长Veerappa Moily。一项调查显示，有很多飞行员所致的错误：飞机的襟翼尚未设置在着陆位置，飞机在降落跑道上以很快的速度和顺风方向着陆。涉及的飞机是HAL 748 VT-DXF，制造商的序列号为511; 它在1967年首先飞行。
• 2010年5月22日，在印度迪拜 - 芒加罗尔航线上飞行的波音737-800 VT-AXV型航空公司812航班飞越8,033英尺（2448米）06/24号跑道，造成158人遇难，其中包括6名机组人员; 只有8人幸存下来。飞机在冲出跑道并坠入跑道尽头的陡峭峡谷时坠毁。右舷侧翼撞击仪表着陆系统（ILS）定位器天线的混凝土插座，使其无法使用。在季风降雨期间，这导致航班延误或取消两周，从而降低了能见度。机场需要一个月时间才能修复和校准ILS并将其恢复在线状态。