海运

喜报!厦门连续四年跻身十大海运集装箱口岸营商环境最高星级

2中国年12月9日,报关协会在2022-中国海关发展大会上发布了2022年全国十大海运集装箱港口营商环境评价结果,厦门获得最高星级(四星级)。这也是厦门';连续四年在该评选中获得最佳成绩。其中,在信息化和无纸化方面,厦门等4个港口获得五星级港口。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-41599.html 12-12

中远海运旗下多个集装箱码头5月同比增长超25%

PCT码头)传来捷报,5月份作业船舶239艘次;1-5月,共完成箱量约450378TEU,同比增长超25%。作为中资企业首家全资控股的欧洲集装箱码头和中希两国友好合作名片,希腊PCT码头所在的比雷埃夫斯港(希腊比港)在“一带一路”背景下,正在被中远海运集团打造成为地中海地区集...
https://www.gjkdwl.com/news/zhongyuan-2150.html 06-12

长期海运合同运费暴涨三成!

根据Xeneta的航运指数,5月份长期合同海运费上涨了30.1%,是有史以来最高的月度涨幅。至此,2022年,谢场海运费上涨55%,谢场海运费比去年同期上涨150%。与长期海运合同同向,美国5月进口成本全球领先,当月上涨65.1%,同比上涨205.4%,出口上涨9.9%。Xeneta将承运商的监管调查、中国防疫政策和其他地区的地缘政治动荡列为航运业的风险因素。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-33096.html 06-06

长期海运价格跌至两年来的低点,产能过剩进一步增加压力

7月份全球长期运价跌至两年来最低点,Xeneta航运指数最新数据显示,自6月份以来,全球长期运价已下跌9.5%,加剧了严重的运价下降。自2022年同期以来,长期有效合同价格已下跌57.8%。Xeneta来自全球主要托运人的实时数据使航空公司的前景变得黯淡,所有主要贸易走廊的运价均出现下降。7月份,美国进口指数小幅下跌2.9%,指数降至231.6点。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-50594.html 08-03

韩新海运斥资14.4亿美元订造12艘新巴拿马型集装箱船

近日,据消息人士透露,韩国集装箱班轮公司韩新海运计划订购12艘13000TEU新巴拿马型集装箱船,总价值达14.4亿美元。与此同时,一位韩国造船企业的高级官员证实了这一消息,并表示此次建造的12艘集装箱船将使用传统燃料。而此次建造的12艘新巴拿马型集装箱船,将帮助韩新海运更加接近2025年拥有110万TEU船队运力的目标。...
https://www.gjkdwl.com/news/banamaguojikuaidi-22789.html 05-08

中远海运携手各方助力慈溪机电产品顺畅出海

本次对接会由中国机电产品进出口商会、慈溪市商务局、中国远洋海运集团联合主办。会上,中远海运集团下属中远海运集运与17家浙江及慈溪的机电企业进行了对接沟通,重点介绍了中远海运服务中小客户、保障外贸运输工作举措,并解答企业疑问。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-24446.html 07-22

阳明海运的利润飙升,月度利润超过了过去10年的总和

元(约35.75亿元),税后收益达到新台币27.05亿元(约6.34亿元),比上年增长739%,已接近第三季度单季收益的新台。 业内人士指出,全球货运需求正在飙升,在缺船、缺集装箱、缺人、港口拥堵等因素的影响下,集装箱运输市场迎来了20年来表现最好的第四季度,美国、欧洲、地中海、近海航线运...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-19542.html 12-30

第二个“韩进海运”不会轻易出现

法国达飞轮船CMA CGM发布了2020年度第一季度财务报告,虽然受疫情影响导致货量和收入大幅下降,但公司经营效率进一步提高,成本控制得力,这使得该公司今年一季度仍录得4800万美元的净利润,去年同期该公司为亏损4300万美元。(可参考 优秀!CMA CGM一季度赚4800万美元,预计二季度货量下降...
https://www.gjkdwl.com/news/dier-12457.html 06-09

美森海运专线

美森海运专线简介美森快船是美国海运时效最快、船期最稳定的快船。致力为美国亚马逊卖家提供专业的美森海运快船服务,时效稳定、快捷、安全。美森海运专线时效美森正班船双清包税专线:每周六截三开,开船后12天到港,到港前一小时预约清关,后端采用UPS/卡车派送到门。...
https://www.gjkdwl.com/news/yamaxun-25975.html 10-12

中远海运港口泽布吕赫码头特许经营权延长15年

中远海运港口公司董事总经理张达宇通过视频连线方式与泽布吕赫港务局首席执行官TomHautekiet签约。泽布吕赫码头是中远海运港口于欧洲西北部首家控股码头,公司持股85.45%。此次将特许经营权延长至2055年,有助于更好地巩固泽布吕赫码头作为中远海运集团在西北欧的枢纽港。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-28946.html 01-27

中远海运特运首艘加装高压岸电系统船舶“天恩”轮通过测试

近日,中远海运特种船“天恩”号安装的6.6kV/60Hz高压岸电系统顺利通过高压试验:获得中国船级社颁发的证书,成为该公司首艘随时可用岸电的特种船。作为首艘装载船“天恩”号,于11月5日进入上海中远海运重工进行专项检查。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-41651.html 12-13

应对海运运价波动,有新利器

为产业“保价护航”期货市场拓展至服务领域增强物流成本控制能力...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-33588.html 06-16

长荣发放40个月年终奖,阳明海运:请不要一直比较奖金

去年航运业火热,船公司营收实现创纪录增长,长荣海运发出40个月年终奖,引发业界关注。据报道,阳明海运董事长郑贞茂近日表示,希望不要将其奖金与长荣发放的40个月年终奖进行比较。据悉,阳明几年来一直处于亏损状态,2017年需要进行资本重组。2021年前9个月,阳明累计净利润为39.5亿美元。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-28414.html 01-10

全球海运市场动态(六月上旬至六月中旬)

从各大航运公司披露的财报来看,虽然2023年一季度息税前利润率大幅下滑,但多数主流航运公司仍保持盈利。表现最好和最差的航运公司之间的收入差距显着扩大,拥有更高效运营船队和更高比例长期价值客户的航运公司取得了更好的业绩。...
https://www.gjkdwl.com/news/quanqiu-48899.html 06-08

部分热门航线运费报价跳水 海运价格要“退烧”?

近期,持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。而SCFI、NCFI、WCI等权威运价指数,均呈现下跌态势。多条航线运费下跌今年以来,海运价格持续上涨,尤其中美航线更是“狂飙”。宁波航运交易所分析师则分析称,欧洲市场需求减弱,部分班轮公司为增加揽货,下调运价,市场订舱价格小幅下跌。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-26956.html 11-12

崩了!美森海运价格全线大跳水,降至20以内

从近期多家货代的报价可以看出,美森海运价格几乎全线大跳水,从巅峰的接近30元/kg,降至20元以内,令卖家惊讶不已。另一位业内人士分析,此次美森价格大跳水可能与限电令影响息息相关。数月前,美森运费持续高涨,甚至逼近30元/kg的海运价格。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-25682.html 09-29

年终奖60个月?长荣海运前三季度已大赚3000亿超去年全年!

据信,长荣海运今年前三季获利新台币三千亿元,提前超越去年全年新台币二千三百九十亿元。报道称,最幸运的是,在疫情爆发前后,长荣海运2019年和2020年的新员工将在2020年获得10个月的年终,2021年获得40个月的年终,年中获得10个月的分红。今年全球集装箱船运费反转,长荣海运却连续三个季度每个季度赚1000多亿新台币。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-40146.html 11-15

德翔海运正在加速扩张船队

公司原预测今年获利可达30亿元台币的新高,但未料第四季集装箱船航运市场缺柜问题严重,德翔第四季获利估计将是第三季的三倍以上,全年获利将有望超过50亿纪录。 德翔今年前三季营收196亿台币,获利24.9亿台币,年增66.6%;其中,第三季营收68.3亿台币,获利7.9亿台币。至于第四季因欧美...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-19174.html 12-18

跨境海运物流企业乐舱物流冲击港交所IPO

10月27日消息,HKEx近日公开披露的信息显示,乐昌物流股份有限公司向HKEx主板提交上市申请,中信证券和农银国际为联席保荐人。目前,乐昌物流拥有四艘集装箱船。2022年6月,乐舱物流签约订购两艘14700TEU超大型集装箱船,这也使该公司成为继中远海运中国之后第二家投入万艘集装箱船的物流企业。...
https://www.gjkdwl.com/news/haiyun-39305.html 10-28

宜家、亚马逊、联合利华等公司承诺到2040年实现零碳海运

道琼斯通讯社10月20日消息,包括亚马逊、宜家和联合利华在内的九家大公司刚签署承诺,到2040年只会使用零碳燃料的船舶运输货物。根据《巴黎协定》的目标,航运业必须到2030年大规模使用零碳燃料,到2050年实现完全脱碳。因其环境影响而受到批评的亚马逊表示,它对签署2040年承诺感到“激动”,该公司净零碳主管EdgarBlanco说。...
https://www.gjkdwl.com/news/yamaxun-26306.html 10-20