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海运运价出现松动迹象?

发布时间:2024-07-08    346 次浏览

 

全球海运市场风云变幻:欧美运价出现分化走势。随着多家船公司原计划在7月中旬的涨价计划遭遇市场变局,美西运价开始显露出松动的迹象。但美东线运价依然坚挺,尽管部分船公司如阳明海运在涨幅上有所收敛,但整体而言,美东运价继续有望维持高位。欧线在经历了连续9周的上涨后,上周运价终于出现了回调,市场相对疲软,运价触顶?

最新发布的上海集装箱出口运价指数(SCFI)5日出炉,指数连续第13周保持上升态势,但涨幅明显放缓,本周微升至3733.8点,较上周增加了19.48点,涨幅仅为0.52%。值得注意的是,欧洲航线本周出现回调,结束了此前连续九周的上涨趋势,市场聚焦欧洲线运价是否触顶。与此同时,波斯湾、西非及南非航线的运价则出现了较大的跌幅。

尽管整体趋势有所调整,但美东航线表现依然强劲,40英尺集装箱(FEU)的运价直逼1万美元大关,创下了自2022年6月下旬以来的新高。

运价松动!多家公司调降美西运价

美线方面:随着运价持续上涨及新造船舶的陆续投放市场,航运市场运价正如业界所预期,开始显现松动迹象。为应对这一变化,行业巨头地中海航运于4日傍晚向客户发出通知,宣布将当前的运价延长执行至本月底,即原计划于7月15日对美西和美东航线实施的每40英尺集装箱运价上调1000美元的计划被撤销。与此同时,韩国森罗商船(SM LINE)也通知客户,美西航线的每FEU运价自即日起从8100美元下调至7500美元。

在6月期间,为应对市场变化及需求增长,多家船公司采取了积极措施。地中海航运恢复了亚洲至美西的MUSTANG航线;新加坡SeaLeady则在6月中旬推出了连接中国、韩国至美西长滩的快捷航线;中远海运也不甘落后,于6月24日开启了针对跨境电商需求优化设计的SEA3美西快航,该航线以6艘可装载8533TEU的集装箱船运行,途经高雄、厦门、盐田至长滩港。

此外,德翔海运也决定重返美西市场,计划先在7月以加班船形式运营,并于8月正式加入SeaLeady的美西快线,通过共同派船的联营模式进一步巩固其市场地位。

多家货代公司指出,7月1日的涨价计划实施不到一周,森罗商船等多家船公司调降美西线运价,主要原因是加班船与新航线陆续出现,阳明海运美东运价涨幅减半,只涨1000美元,是否引发其他船公司跟进有待观察。

欧线方面:法国达飞轮船把握第三季度旺季机遇,部署了七艘约7000标箱的中型集装箱船,开辟一条亚欧临时航线。该航线自亚洲始发,途径北欧的勒阿弗尔和安特卫普港,以及地中海的福斯和马尔他等关键港口。首航船舶是一艘6350标准箱的集装箱船,已于6月30日从中国盐田港顺利启航,预计此航线服务将持续至9月底。

据挪威运价信息平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)指出,欧洲目前的GDP增长率为0.5%,这与"货运量的急剧增长"不匹配。同时货代业内人士表示,受中东红海地区局势紧张影响,欧洲进口商普遍提前了采购计划,加之法国与德国频发的罢工事件进一步扰乱了航运秩序。尽管如此,业内普遍认为当前需求并未真正达到旺盛水平,因此预计运价存在随时回调的可能性。

货代业内人士指出,当前海运市场波动频繁,众多船公司针对欧洲航线采取了更为灵活的每周报价策略。这一变化主要源于欧洲航线船舶普遍接近满载状态,加之7月初地中海航运、达飞等航运巨头宣布增开加班船,这些因素共同作用下,对运价走势产生了不确定性影响。本周内,欧洲航线运价小幅下跌0.47%,而地中海航线则略有上涨0.84%,市场整体呈现出小幅震荡的特征。

欧美航线出现分化,美线看涨,欧线转跌

总的来看,欧美航线的运价走势开始显现分化趋势。业界普遍认为,这一现象与欧洲经济复苏力度及补货需求相对弱于美国有关。数据显示,7月首周,上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,美西航线运价上涨3.49%,美东航线更是上涨了7.24%。

然而,高运价也吸引了大量中小型船舶公司涌入市场,试图分享这一繁荣带来的红利。同时,三大航运联盟也积极应对,通过增开季节性加班船或推出新服务来抢占市场份额,其中美西航线成为了竞争最为激烈的战场。

值得注意的是,原定于15日执行的美线涨价计划出现了变数。据货代透露,地中海航运突然撤销了涨价计划,这一消息迅速传开,导致中远海运等船公司为了防止货物流失,纷纷宣布对运价进行不同程度的调整。

本周SCFI运价指数:

远东到欧洲运价为4857美元/TEU,较前一周下跌23美元,跌幅0.47%;

远东到地中海运价为5432美元/TEU,较前一周上涨45美元,涨幅0.84%;

远东到美西冲上8000美元达到8103美元/FEU,上涨273美元,涨幅3.49%;

远东到美东运价为9945美元/FEU,较前一周上涨671美元,涨幅7.24%。

波斯湾跌幅10.14%,西非及南非分别下跌2.08%及2.83%。

远东到波斯湾航线每箱运价2436美元,周跌275美元,跌幅10.14%;

远东到南美航线(桑托斯)每箱运价9026美元,周涨172美元,涨幅1.94%;

近洋线方面:

远东到日本关西及关东分别为293美元、299美元,与上周持平;

远东到东南亚航线(新加坡)每箱运价730美元,周跌13美元,跌幅1.75%。

远东到韩国(釜山)每箱运价166美元,小跌6美元、周跌3.49%。

德路里最新一期WCI运价指数上涨10%,由于亚洲港口的拥堵问题,估计中国的运费将小幅上涨。

 

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