商船

根据太平洋商船协会(PMSA)的数据11月通过卡车运输的本地集装箱在洛杉矶/长滩港的海运码头平均滞留时间为2.8天低于10月的3.5天和去年同期的8.37天。而2.8天是自2020年7月美国进口激增开始前的最短滞留时间。 此外只有7.2%的集装箱在码头堆放超过5天低于前一个月的10.9%和去年同期的50%。在疫情之前当地集装箱的堆...

上周日(19日),胡塞武装表示,他们将把对商船的袭击范围限定在与以色列有关的船只上,并且在加沙停火全面落实后,会考虑停止所有袭击行动。自2023年11月以来,胡塞武装已对船只发动了100多次袭击,这些袭击主要发生在红海南部和亚丁湾。 为应对胡塞武装的袭击,全球众多大型航运公司纷纷将船只从红海改道,选择绕过非洲南端航行...

也门胡塞武装(Houthis)已经暂停了针对商船的行动,到目前为止,在以色列和哈马斯(Hamas)采取和平措施之际,2025年没有发生袭击的报道。然而,局势仍然紧张,很少有班轮返回亚洲和欧洲之间的苏伊士航线。 马士基对2025年息税前利润的预测从零到30亿美元不等,具体取决于红海是在年中还是年底开放。该公司补充说,其2025年的前景...

印度商船建造量在2010年达到顶峰,此后一直呈下降趋势。 但近年来,印度造船业已显现复苏迹象。2023年和2024年,欧洲船东开始向印度船厂订购小型多用途货船,显示出市场对印度造船能力的信心正在回升。 此外,印度在海工船舶建造方面也有一定经验和优势,尽管大多集中在技术难度较低的市场领域。

据悉,投入该航线的船名为“荣耀之航”号(HONOR VOYAGER),这艘船建造于1998年,巴拿马船籍,船长121.9米,宽21.8米,运力约630TEU。需要注意的是,“荣耀之航”号寿命已达26年,按照船舶结构疲劳分析计算,普通商船设计寿命一般在20-25年,将这艘船投入航线运营,或许可以理解为一次“试水”。

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现代商船有限公司 (011200) HMM 股价波动,但本周收于 18000 韩元,较开盘价 17650 韩元下跌 1.83%。由于运营成本上升和全球市场需求疲软,该公司继续面临盈利压力。 中远海运控股有限公司 ADR (CICOY) 中远集团本周小幅上涨,从 7.07 美元上涨至 7.3 美元,涨幅为 3.25%。这一表现反映出投资者信心有所恢复,尽管对...

该公司认为,许多日益复杂的地缘政治事件,包括也门胡塞武装瞄准商船的红海事件,可能对该公司运营的市场有利。 请听关于2024年油轮市场前景的播客 在供应方面,DHT指出,2023年下半年对新造船的兴趣有所增长,但船厂也缺乏可用的码头空间。 该公司解释说:“由于过去几年缺乏投资,新船的供应落后于迅速老化的船队,我们认为...

集装箱运输板块本周表现参差不齐,在宏观经济挑战和地缘政治不确定性的影响下,多数股票呈下跌趋势。现代商船的令人印象深刻的收益脱颖而出,展示了个体运营商通过战略定位超越市场的潜力。 随着行业面临复杂的环境,船队现代化、数字化和可持续性等因素对于塑造集装箱运输公司的命运仍然至关重要。