因弗卡吉尔机场三字码 IVC

因弗卡吉尔机场简介

因弗卡吉尔机场（IATA：IVC，ICAO：NZNV）是位于1受控机场海里市中心（2公里）在西边因弗卡吉尔在底部南岛的新西兰。它是英联邦最南端的受控机场。该机场于1938年在Waihopai / New River Estuary 开垦的土地上形成，很容易发生洪水，特别是1984年，当时它无法运行两个月。因弗卡吉尔市议会考虑将机场搬回道森农场，Myross Bush，原址到1942年。相反，建造了一个大型防洪计划，但在建造期间，大雨和异常高的潮汐浪涌在1987年再次淹没。 此后一直没有问题。机场有一个单一的终点站和4个停机坪门。

历史

今天的机场位于潮汐河口湖畔。该地点被选中，因为它比原来的机场，道森农场更接近城市，位于因弗卡吉尔东北10公里处。土地的排水和稳定始于1936年。通过使用大型运河和潮汐抽水系统，（并且仍然）实现了周围土地的持续排水。直到1939年，一架初级着陆带被认为可以接受轻型飞机降落。到那时，第二次世界大战已经开始，RNZAF将其用作辅助场地，而道森农场仍然是空军的首选机场，因为较重的巡逻轰炸机可以降落在那里。市议会建造了两个机库，空军建造了一个更大的机库。预制办公大楼提供基本的管理设施。

机场的第一个定期航班是在1944年由联合航空公司的洛克希德10伊莱克特拉从达尼丁飞来的。终端设施当时只有两个小棚屋; 联合航空公司的豪华巴士服务为乘客提供了直达新月市中心码头的连接。

当政府在1947年将所有航空公司国有化以创建NAC时，Electra服务被de Havilland DH.89s取代。一旦新铺设的跑道于1956年创建，并且新的大型但临时的终端，道格拉斯DC-3s开始运营。与此同时，当地的一家航空公司，两栖航空公司（Stehib Island Airways）在20世纪50年代初期开始使用格鲁曼威利森（Grumman Widgeons）。两栖动物还为孤立的沿海灯塔及其定居点提供服务。斯图尔特岛航空服务公司于20世纪70年代末接管，1981年被南方航空公司接管，仍然为斯图尔特岛提供斯图尔特岛航班服务。

成长

多年来，跑道被定期延长以适应更大型的飞机，例如NAC Fokker F27s（1961），NAC Vickers Viscount（1969），最终于1975年以NAC的波音737-200型飞行。其他飞机如RNZAF 波音727 -100和Ansett New Zealand BAe 146s轻松使用跑道。目前跑道长度为2200米。

终端设施

客运码头设施最初围绕着一个引人注目的“英国节”开发，建于1963年的两层结构，其特色是独特的菱形屋顶和全玻璃空侧墙，从上层甲板可以看到跑道的美景。地面户外观景廊让乘客和祝福者交流; 这个区域是在2002年，除了乘客以外的所有人都关闭。它是建立在原来的1956年建造的“临时”终端上，后者变成了货运和行李区。原始结构中的小型控制塔在1962年完成标准的NZCAA五层“花盆”控制塔后成为一个方便的天窗。新西兰航空公司于1988年增加了一条高速公路，以缓解恶劣天气下的乘客舒适度。航空公司还为其会员提供高级俱乐部乘客休息室。随着航空服务频率的增加，地面空间变得狭窄，而楼上的空间通常是空的。新西兰航空公司于2012年拆除其高速公路后，决定重新整修底层并进行扩建，或更换必须符合新地震安全规范的结构。

新航站楼，2016年

2013年，机场宣布建造一座新的航站楼，耗资1330万美元，由Invercargill City Holdings Ltd（Holdco）资助建设; 当时的终端已有50多年的历史，并且存在重大的地震问题，需要提出新的安全法规。拆除和重建新航站楼被认为更经济。新的单层结构的建设始于2014年，并在大约20个月内分三个阶段逐步建造在旧码头的现场。在2016年开，它具有2900米的区域2，只有比2600米现有终端稍大2但更好地利用了建筑面积。新西兰航空公司为其常旅客安装了一个新的高级乘客休息室。该航站楼采用当地材料装饰，以增强该地区的旅游景点，旨在进一步扩建，并在空侧设有可移动的墙壁，为偶尔的喷气式飞机和国际航空服务提供安全保障。