11000吨！长沙新港接卸的首艘万吨级货轮
发布时间：2022-04-11 242 次浏览
4月7日下午，满载着1.1万吨货物的货轮兴隆8899缓缓停靠在长沙交运集团长沙新港4号泊位。这是长沙新港卸载的第一艘万吨级货船，也是迄今为止通过湘江长沙枢纽的最大货船。
“兴隆8899”货船长120米，宽21米，深6.5米。从江苏太仓港运往目的港长沙新港。
万吨“大家伙”首访的当天，长沙新港交出了今年一季度的成绩单，令人惊喜。
一季度，长沙新港散货吞吐量188万吨，同比增长32%；集装箱吞吐量52942标准箱，同比增长13.28%。
它是航运业经济运行的晴雨表。2022年第一季度，航运业的传统淡季，已进入千万吨级港口名单的长沙新港却能逆势而上，实现货物吞吐量不断攀升，从侧面反映了长沙发展的强劲。
“由于产业发展和项目建设的快节奏、高强度推进，今年一季度港口钢材、矿石等大宗商品吞吐量较大。”湖南新港股份有限公司党委委员、副总经理周明德表示，长沙新港在严格落实各项防疫措施的同时，通过科学调度和流程优化，确保了24小时不间断精细接卸，有力保障了产业链供应链的稳定畅通。
“我们积极发挥背靠长株潭腹地的优势，主动对接工程机械、汽车等优势产业，为长株潭产业高质量发展提供优质物流服务。”周明德说，以工程机械为例，今年一季度，长沙新港与三一重工、中联重科等企业合作运输了数百台工程机械设备。同时，长沙新港滚装码头利用湘江首个汽车滚装码头的物流优势，积极对接各大汽车主机厂和物流企业，港口滚装业务持续发展。
长沙经济的稳步发展为港口吞吐量的增长奠定了基础。能够逆势突破，长沙新港处处体现着“变”字。
记者在长沙新港码头看到，如今的港口已经告别了单一装卸、不做业务的传统历史。港口的传统堆场变成了“购物中心”。港口员工既是货物处理员，也是库存经理和销售人员。
据悉，通过“港口贸易”升级，港口增加了港口服务项目，使港口的功能和作用向物流链两端延伸。既为企业找到了商品市场，降低了物流成本，又满足了项目建设对原材料的需求，为港口带来了新的经济增长点。
长沙新港在完善港口服务功能的同时，将绿色发展理念和措施贯穿于港口生产、管理和建设的各个环节。雨水收集、雨水处理、水循环、庭院喷洒等设施一应俱全。一幅绿色、安全、可持续的发展蓝图在长沙新港铺开。
记者了解到，目前，长沙新港三期工程南区建设已基本完成，长沙新港铁路专用线将于2022年通车。届时，将打通铁水联运“最后一公里”，完善港口功能布局，助力长沙港成为水、铁、公多式联运的综合性现代化港口，为长沙实施强省战略做出更大贡献。
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