船舶交易周评（2022.04.20）

发布时间：2022-04-26 73 次浏览

在此期间，国际二手散货船市场保持活跃，共成交28艘，总运力194.02万载重吨，总成交额5.179亿美元，平均船龄12.54年。

巴型和海岬型散货船大涨

成品油轮和中程油轮飙升

4月20日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1231.23点，环比上涨0.44%。其中，内河散货船价综合指数环比下跌0.31%；国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数环比分别上涨2.57%、1.27%、0.29%。

俄乌危机导致部分美国钢厂转向巴西等国采购炼钢铁矿砂，南美洲谷物丰收旺季运输需求增长可期，海岬型与巴拿马型船即期运费市场转涨，提振BDI指数周二收于2115点，环比上涨3.93%。国际干散货船二手船价格走势各异，灵便型和超灵便型散货船价格下跌，巴拿马型和海岬型船价大涨。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2493万美元，环比下跌3.37%；57000DWT吨级散货船估值2748万美元，环比下跌0.50%；75000DWT吨级散货船估值3098万美元，环比上涨4.03%；170000DWT吨级散货船估值4417万美元，环比上涨6.74%。当前，俄乌危机、油价飙升和航程增加（原材料进口国转往他国采购）均可能提升运费，且中国陆续解封后未来货量需求回补可期，国际散货船二手船市场整体情绪相对乐观。本期，国际二手散货船市场成交量维持活跃，总成交28艘（环比减少2艘），总运力194.02万载重吨，总成交金额51790万美元，平均船龄12.54年。

投资者对石油供应紧张的担忧加剧，市场重新评估俄罗斯断供的影响，原油即期合约上涨，布伦特原油期货周二收于107.41美元/桶，环比上涨2.48%。自战争爆发以来，来自俄罗斯的油轮运费一直在飙升，达到自2008年以来的最高水平，多个国家和公司也都在避免使用俄罗斯油轮船队，导致油轮运费飙涨，国际油轮二手船价格多数高位续涨。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2749万美元，环比上涨4.42%；74000DWT吨级油轮估值2853万美元，环比下跌0.49%；105000DWT吨级油轮估值4813万美元，环比上涨5.00%；158000DWT吨级油轮估值5329万美元，环比上涨0.42%；300000DWT吨级油轮估值8472万美元，环比上涨1.94%。如果欧洲将制裁升级为对俄罗斯石油的正式禁令，更多的俄油可能会流向吨里程更长的亚洲，油轮航行的平均吨里程增加，加剧市场上的油轮短缺，油轮运价和油轮船价可能还会有更多看涨因素。本期，国际油轮二手船市场成交量增加，总共成交24艘（环比增加9艘），总运力186.19万载重吨，总成交金额61935万美元，平均船龄9.33年。

国内复工复产有序推进，沿海煤炭和非煤货种补库需求增加，叠加燃油成本增加，运价探涨，沿海散货船二手船价格平稳上涨。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值237万人民币，环比上涨0.28%；5000DWT吨级散货船估值1510万人民币，环比上涨0.29%。当前，市场现货资源紧缺，贸易商挺价意愿增强，运力供应持续中低水平运行，预计沿海散货船价格短期持稳为主。本期，沿海散货船成交稀少。

受疫情影响，多数施工仍在努力积极配合复工，而整体施工恢复较慢主要原因多为施工劳务人员到岗率不高，水泥及砂石运输需求低迷，内河散货船价格弱势下行。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值53万人民币，环比上涨0.15%；1000DWT吨级散货船估值137万人民币，环比上涨1.47%；2000DWT吨级散货船估值274万人民币，环比下跌2.02%；3000DWT吨级散货船估值385万人民币，环比下跌0.52%。本期，内河二手散货船市场成交量活跃，总共成交45艘（环比增加3艘），总运力8.04万载重吨，总成交金额11042.98万人民币，平均船龄9.47年。

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