安全性不够？EASA叫停单飞行员操作研究！

发布时间：2025-06-23 118 次浏览

EASA暂停单飞行员飞行研究，强调当前技术无法达到双飞行员的安全标准。研究表明单飞行员系统在健康监测工作负荷管理等方面存在不足。飞行员工会强烈反对该计划，认为双飞行员在紧急情况下至关重要。EASA将转向改进双飞行员操作技术，暂未设定恢复研究时间表。这一决定体现了航空业对安全的重视，任何变革都需确保安全标准。

欧洲航空安全局（EASA）已暂停对单飞行员飞行操作的研究，此举凸显了航空业对安全的承诺。关于延长最低机组操作（eMCO）和单飞行员操作（SiPO）的研究项目，都将受到EASA这一决定的影响。

本文探讨了EASA为何做出这一选择、所面临的挑战以及这对航空未来的意义。

EASA为何暂停研究？

EASA的决定源于一个关键发现：当前的驾驶舱技术够不上双飞行员操作的安全标准。

该机构2025年6月的报告强调，单飞行员系统缺乏必要的技术进步以确保乘客安全。

例如，工作负荷管理、飞行员健康监测和自动安全功能需要显著改善。没有这些，单飞行员飞行将带来EASA不愿接受的风险。

该研究是EASA“2025年欧洲航空安全计划（EPAS）”的一部分，旨在探索eMCO（即由一名飞行员来管理飞行的巡航阶段）。

然而，来自飞行员工会（如欧洲驾驶员协会（ECA）和航空公司飞行员协会国际联合会（IFALPA））的反对也起到了作用。

这些组织认为，两名飞行员提供了必要的冗余，特别是在紧急情况下。即使有先进的自动化技术，单飞行员也可能难以处理意外情况。

单飞行员操作的挑战

单飞行员操作听起来很具有未来感，但实际上面临现实障碍。现代驾驶舱依赖两名飞行员共同分担任务、交叉核对决策并应对危机。

用自动化取代一名飞行员需要“智能驾驶舱”，其系统需完美无缺。这些系统需要监测飞行员健康、管理高工作负荷并独立执行安全协议。当前技术远未达到这些要求。