专家：风力推进技术将成为航运脱碳的“优先工具”
发布时间：2025-10-12 120 次浏览
在国际海事组织（IMO）推出的“净零框架”（NZF）之际，Seas At Risk 高级航运政策官员 Anaïs Rios 呼吁，应将风力推进技术作为航运业减碳与产业转型中的优先工具。风力推进技术不仅具备降低成本、创造就业的优势，还能通过合规奖励机制，为航运业实现脱碳目标提供一条现实可行的路径。
Anaïs Rios 认为，IMO “净零框架”的通过本是应该是顺理成章的选择。但在设计与实际实施阶段，行业竞争力、就业保障、货运成本等因素仍会对决策产生重大影响。Rios表示：“既然IMO 此前已明确 ‘脱碳转型应秉持公平公正原则’， 那么风力推进技术在这一框架下就是一个务实可行的选择。
Anaïs Rios 近期参与了 Seas At Risk《Wind First》报告的编制工作，其报告结果印证了业界的普遍猜想。配备抽吸式风帆或旋转式风帆的船舶，燃料成本最高可降低约18%，折合单船每年可节省高达 50 万美元。Rios指出，这笔节省的资金能帮助船东应对未来新型高价电子燃料（e-fuels）的成本压力，同时也减少船舶运营受燃料价格波动、欧盟及 IMO 碳排放合规成本的冲击。无论是对现有船舶进行风帆改装，还是在新船设计阶段融入风动力系统，都能帮助稳定航运成本，避免终端消费品价格进一步上涨。
风力推进技术的价值并不局限于燃料支出节省。与许多会替代人工岗位的自动化新兴技术不同，风力推进技术在设计、安装与维护等环节会创造大量技能型就业。造船厂与港口的技工可以接受相关培训，长期来看甚至能在本地生产零部件。
随着风力推进技术采纳率的上升，必须同步扩大安装能力与技术培训，以避免供给瓶颈。这对非洲、拉丁美洲及小岛屿发展中国家尤为重要，这些国家有望成为新的海事就业与制造中心，从而支持脱碳转型的公平公正原则。
目前，风力推进技术已进入示范与早期采用阶段，但要实现广泛普及仍需政策与市场的推动。而 IMO “净零框架” 正是推动其普及的关键契机。
该框架在聚焦降低燃料强度与推动从高污染化石燃料向清洁替代品转型的同时，可通过其规则体系对“清洁技术”实施激励。例如设立“针对特定技术的乘数”即对因使用风能等技术而减少的每吨 CO? 给予额外“合规积分”或财政激励。这意味着，采用风力推进技术的船舶在满足 NZF 要求时可获得更高的合规价值，从而更快、更低成本地实现减排目标，并能吸引对新兴市场的投资。
Rios 总结称，对中低收入国家而言，支持并实施“净零框架”不只是一个气候议题，更关乎创造就业、增强工业能力与维持可负担贸易的长期利益。基于以上优势，她呼吁即将出席 IMO 会议的代表：不仅要通过“净零框架”，更应在后续技术性谈判中给予风力推进技术相应的政策优待，把它放在减碳“工具箱”的首位。风力推进技术具备能源免费、清洁、可立即使用、同时能降低成本和创造技术性岗位的明显优势，为航运业的公平过渡提供了一条现实路径。
资料来源: 海运圈聚焦
本文标题：专家：风力推进技术将成为航运脱碳的“优先工具”
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