传统港口如何向“智慧绿色双枢纽”蜕变？

发布时间：2025-08-07 295 次浏览

宁波舟山港梅山港区打造智慧绿色双枢纽：建成全球最大自动化设备集群，36台桥吊102辆智能集卡高效作业风光储系统年发电5600万度，岸电全覆盖年减碳2000吨自主研发双芯大脑系统，2024年吞吐量1119万标箱，单箱碳排放降24。清洁能源占比76.55，展现港口绿色转型新范式。

站在9层观光平台远眺，10个集装箱专用泊位沿3950米岸线延展，36台远控自动化桥吊如钢铁巨人般精准抓取集装箱，102辆智能集卡在堆场间自主穿梭……近日，记者走进宁波舟山港梅山港区，探寻传统港口如何蜕变为智慧绿色双枢纽。

风光储联动，构建清洁能源矩阵

在码头作业区的碧海蓝天间，白色风机迎风转动，与屋顶光伏板、储能设施共同构成梅山港区的清洁能源矩阵。

“目前并网的风光储系统已累计发电超2600万度，绿电消纳超1550万度。”宁波梅东集装箱码头有限公司供配电技术员陈子豪告诉记者。预计五台风力发电机全部投用后年发电量达5600万度，将节省用能费约520万元，年减碳量将达2.2万吨。

“设备的升级换代也是降本增效、降碳减污不可或缺的一环。”宁波梅东集装箱码头有限公司党委委员、副总经理彭捷说。梅山港区大型设备电气化覆盖率达100%，大型装卸设备清洁能源比例达88%。截至2024年底，749台港口机械设备中，已有641台完成电力或LNG改造，内集卡电动化率已达53%，预计到2025年底公司将全部完成内集卡清洁能源替代。作为配套设施，公司还建设了国内第一座8工位智能换电站，配备共计38把高功率直流快充，全港充电设施总功率6590kW。

更引人注目的是泊位岸电系统的突破。港区岸电实现码头泊位全覆盖，2024年全年船舶岸电接电量超330万度，预计2025年将突破450万度。此外，灯塔绿色照明等设备也随着智能化的推进，更多地实现绿色减排。

在这张清洁能源网的支撑下，港区正经历着深刻的能源革命。2024年港区清洁能源占比总能耗76.55%，绿电消纳达1272万度；岸电系统全覆盖也让靠泊船舶年减碳超2000吨。

双芯大脑，重塑港口绿色作业链

“这里是全球最大规模自动化作业设备集群，是宁波舟山港所属岸线最长、大型设备最多的集装箱港区和主要汽车滚装作业港区。”陈子豪介绍道。

2024年，港区集装箱吞吐量突破1119万标箱，同比增长18.54%，每万标箱碳排放量却较2021年下降24%。

降碳的奥秘藏在智慧展厅。“这套系统破解了超大型码头依赖国外软件的‘卡脖子’难题。”展厅技术人员展示着数字孪生平台。拥有完全自主知识产权的“双芯大脑”（n-TOS+iECS系统）统领全局，5G+北斗高精定位+车路协同等编织成一张作业要素全连接的港口物联网，自动化作业链使得两端远控桥龙设备与智能集卡有序混行作业。

“自动化转型直接支撑绿色转型。”彭捷表示。车路协同系统通过2万多个物联感知点，动态缩短集卡运输路径；IECS系统智能调度减少设备空驶，提升龙门吊定点作业率，降低无效能耗。

2024年全年iECS系统累计调度船舶超431艘次，作业总量突破95万标箱，智能算法调度高于人工平均水平。“码头未来的发展方向肯定是围绕新质生产力。”智慧和绿色如何更好地协同发展，是港区需要用实践不断回答的现实问题。

当海轮汽笛声与风机嗡鸣在此交响，梅山港区用“智变”破解了传统港口高耗能困局。作为长三角南翼深水良港，这里正以智慧港口建设创新模式和风光储一体化工程，书写着协同推进降碳、减污、扩绿、增长的鲜活样本。

港口绿色物流

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