什么是供应链端到端管理？和新冠疫情有什么关系？
发布时间：2021-12-10 368 次浏览
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导读
供应链端到端究竟是的啥？
01 什么是端到端?
以前(五六年前)还只有很少一些甲方企业提供应链"端到端流程"，或者乙方提"端到端解决方案"。
这几年有技术的原因，比如数字化、互联网平台化；也有社交媒体传播的帮助，不提一下"端到端(End To End, 简称E2E)"，都显得自己不够专业。
所谓“端到端”字面意思和内涵一样，就是说从开始那“端"到结尾那"端"。
实际上SCOR模型本质上就是端到端的典型考量。
但是终究听起来似乎拗口，不知道端到端想干什么，能干什么。
举两个例子， 一个例子是你去看看各大企业的宣传文案:
1、以前会讲，我们的产品多么厉害，我们提供高质量的某某产品。
2、现在则会讲，我们不仅卖某某产品/服务(product)， 更加是一家方案解决公司(solution)。
另一个例子是物流行业里的 3PL、4PL、5PL ，(第三方、第四方、第五方物流)随便一本物流或者供应链教科书里一定会提到这几个说法。
国际运输方面的货代供应商或者国内运输的合同物流商， 每个也都希望自己被人称为是3PL、4PL、5PL，而不是“干运输，跑快递的”。
那究竟有啥区别呢？
专业的定义或者解释就不说了，简单理解，就是 3PL(第三方物流)是相对于企业自己有车队、自己有飞机来运输而言的，企业自家货物的运输需求，由别人(服务供应商)来提供，那么这些服务供应商就是3PL(第三方物流) 。
而4PL、5PL则表示，这些服务供应商不仅仅按照甲方企业的要求把货物从起始点运送到目的地，而且还能提供更多的综合物流解决方案，比如物流订单处理啊，数据分析啊。简单说 4PL不仅自己或者找其他人给你干运输的活，还能帮你管运输相关的活 (比如成本，绩效，操作等)。
5PL就是加入更多虚头巴脑的概念和有更多附加值的概念。
(来源罗戈网资料)
其实这里 3PL、4PL、5PL的本质也是想表达，我们不仅给你搞运输，更加是一个把你运输前面和运输后面的事情都能搞定的物流方案解决商。
这两个例子的本质都是从单一产品和服务纵向上下游延伸，这其实就是“端到端”的本质。
延伸到物流上下游就是，物流订单、最短路径、物流追踪、仓库管理和最后一公里配送等等。
延伸到供应链上下游就是，采购订单、计划、物流、仓库、绩效和控制塔等等各种活动和模块。
总之，不怕讲的大，讲的宽，就怕不敢讲。毕竟这个年头，吹牛有理，低调有罪。
02 新冠疫情下，各种物流商如何表现的?
供应链今年什么问题都有，有缺芯片的、有国际贸易限制的，各种事情层出不穷。
不过缺芯片这个事情，今年不是第一年，差不多隔几年全球供应市场上就会抽个疯，不罕见，很常见，毕竟只要一定程度的花钱还是能解决部分。
而2021年的物流运输，恐怕很多时候有钱也解决不了。难怪马斯克也会有这个感叹。
2.1 物流商们的定量表现
物流市场的绩效主要是以下几个:
1，OTD及时交付比例(时间可靠性)；
2，LT交付时长(时间长还是短)；
3，Quality货损与否的质量；
以海运为例，集装箱船的 OTD是这样的，历史新低34% ，这就像考试满分100，你考了30分，和0分有啥区别?
再来看看 LT交付时长 ，中美线，港到港海运时间从年初的平均19天延长到了现在的36天，增加接近一倍。
运输时间只是增加了17天? 好像并不是个事，再来看看到了港之后的情况吧，大部分到美西的船，在洛杉矶港从靠泊开始到铁路发运往目的地，还要等待总共9~25天，假设取中间偏上值20天吧。
(数据来源于Expeditors)
至此， 中美线运输时长最少平均需要60~70天 (36天海运+20天美国等待+起运港运输及等待+美国内陆运输时间)。
Quality质量方面就不说了，破损和丢失用惨不忍睹来形容比较恰当。
2.2 物流商们的定性表现
我所在的企业目前合作的物流商在空海运市场上排名基本上是全球前10位，大部分也是或者曾经是具备全球战略合作关系的。
疫情这把照妖镜出来后，正是“八仙”过海，各显谁更不要脸。
一个例子，某物流商，因为体量巨无霸，在业界鼎鼎有名，在今年8月底浦东机场出现疫情，航班和操作能力大幅削减情况下，时效各方面肯定出问题，该供应商进行的行动是:
1、立刻涨价，合约期内的价格直接翻了4倍，而且每周变动；
2、交期方面，不会对于交期做任何承诺和保证；
3、实际运输过程中，对于一直延误或者飞机中转过程中滞留的货物，直接以飞机不是自己的为名，抵制工厂安排的追踪会议。
破坏协议，撕毁合约这种不讲武德的事情暂且不提，而正大光明的对于绩效不进行监控和负责、以及最简单的货代需要提供的价值服务，如努力追踪，提供过程透明度和应急方案，完全躺平，并且没有任何愧疚，这是谁提供的“勇气”?
另一个例子，当然还有有一家知名货代，客户经理经常给我发微信吐槽说你们工厂要求太高了， 服务标准太苛刻。。。
事实是，空运货物80%超过14天LT，10%~20%需要30天甚至35天送到!!
乖乖，这样的绩效，还自我感觉良好？
例子太多，“罄竹难书”哈哈。
绩效本身在市场行情不好的时候，并不能用来一棍子打死人。
但是这个过程中，消极的方式、自我躺平的态度，以及刻意忽视对过程的追踪和预警，以及不愿意对替代方案的努力寻找，这些最基本的服务专业度要求，是3PL的基本素质要求，也是3PL拓展成为4PL/5PL或者“端到端方案提供商”的基础要求。
03 端到端能力的退化是不是杞人忧天？
数十年来，相信各种物流商，为了讲故事，更多的是确实有“端到端”梦想的人，进行了大量的人力、技术、流程、战略投入。
如今一众顶级物流商，在面对供应链物流真正需要“端到端方案”的时候，呈现出种种怪像，意味深长。
这也许是过去吹了太多的牛，现在泡沫被戳破而已。
其实“端到端”的能力，并没有退化，只是对很多行业和领域来说，本来就没有这个能力。
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