武汉出台推进物流降本增效三年计划

发布时间：2020-12-16 262 次浏览

率低于全国平均水平2个百分点左右，继续保持内陆领先全国靠前的成本优势。加快实施航空双枢纽战略《计划》提出，构建35153035条商务航线15条货运航线30条文旅航线国际航空大通道，发展50条国内全货机航线，加快形成覆盖全国通达全球的轴辐式航空网络体系。为此，将优先发展双枢纽

日前，武汉市政府办公厅印发《武汉市推进物流降本增效三年行动计划（2020―2022年）》，提出到2022年，基本建成网络化、专业化、集约化、智慧化的现代物流服务体系，力争全市社会物流总费用与GDP比率低于全国平均水平2个百分点左右，继续保持内陆领先、全国靠前的成本优势。

加快实施航空“双枢纽”战略

《计划》提出，构建“35+15+30”（35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线）国际航空大通道，发展50条国内全货机航线，加快形成覆盖全国、通达全球的轴辐式航空网络体系。

为此，将优先发展“双枢纽”航空货运网。推进武汉天河机场第三跑道、T2航站楼改造等机场扩容工程，加快航空物流服务中心等项目建设。着力推进武汉天河机场、鄂州机场运营合作对接，加速构建国际及地区航线网络，协同构建国内全货机航线网络，巩固武汉天河机场中部地区国际门户枢纽地位，推动鄂州机场建成一流航空货运枢纽。

加快建设中部陆海联运大通道

《计划》提出，构建“8+6”国际直达联运大通道，打造直达国外枢纽城市（德国杜伊斯堡/汉堡、法国杜尔日、波兰波兹南、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、立陶宛维尔纽斯）的6条国际铁路干线通道和至日本、韩国的2条江海直航通道，以及经大连、上海、宁波、广州等沿海城市出境的4条铁海联运通道和经上海转运至台湾、东盟地区的2条江海联运通道，进一步完善中部陆海联运大通道。

在水运方面，将巩固发展“双轮驱动”水路航运网。协调推进长江航道整治“645”工程和汉江航道三期改造工程，推动阳逻港区三作业区一期后续工程，完善汉南港区集装箱作业区建设。提升武汉港集装箱吞吐量达到300万标箱，将武汉港打造成为我国中部地区枢纽港。

在铁路运输方面，将提升发展“一环八向”铁路货运网。推动沿江高铁重大项目建设，续建新港江北铁路二期，推动武汉铁路外绕线建设，加快形成武汉至郑州、重庆、西安等城市的“一环八向”铁路快速货运网络。加快推进吴家山和滠口、大花岭以及阳逻、光谷南、常福“1+2+3”三级铁路物流基地节点布局。发挥枢纽区位优势，建设中欧班列中部集结中心，提升武汉班列国际通道能力。

切实降低物流税费成本

《计划》提出，建立健全物流业政策支持体系。其中，在财政资金投入方面，将充分运用中央支持湖北发展一揽子政策，积极争取中央预算内投资、中央专项资金，支持推动一批功能性、基础性交通物流重大项目建设。聚焦航空航线、中欧班列等国际物流大通道建设，完善省市区多方投入、政策组合、协同支持的统筹联动机制，推动通道建设可持续健康发展。发挥市级物流专项资金引导作用，用足用好A级物流企业、冷库设施、新能源物流车等既有奖补政策，助推物流企业做大做强。

将严格执行港口、机场、铁路等涉企经营性收费项目清单和标准公示制度，降低部分政府定价的港口收费标准，压减单个集装箱进出口环节常规收费至400美元以内。落实大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策。推广高速公路差异化收费，深化电子不停车快捷收费改革，降低公路通行成本。

武汉出台推进物流降本增效三年计划

本文标题：武汉出台推进物流降本增效三年计划

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