1月至9月：119起海盗抢劫事件，同比增长68%
发布时间：2025-10-15 30 次浏览
根据亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）数据，2025年1月至9月期间共报告119起海盗事件及海上持械抢劫事件，较2024年同期71起显著增长（事件数量增幅达68%）。在这119起事件中，海盗行为仅占2起，其余117起均为海上抢劫。
值得关注的是，多数海上抢劫事件仅涉及小额盗窃，作案人员通常未持武器，船员亦无受伤报告。随着印尼当局于2025年7月逮捕涉案人员，第三季度（2025年7月至9月）相关事件数量呈现急剧下降趋势。
核心数据摘要
2025年1月至9月亚洲海域海盗及武装劫船事件（通称海上抢劫）总体形势显示，事件数量较2024年同期增长68%。具体而言，本期录得119起海盗与武装劫船事件，较2024年同期的71起显著上升。其中海盗行为仅2起，海上抢劫达117起。在上述事件中，114起为既遂案件，5起为未遂案件。
值得关注的是，约53%（60起）的海上抢劫事件属于CAT 4轻微案件——即作案人员未携带武器、船员无人身伤害的小额盗窃事件，此类事件占2025年1月至9月总案件量的主导地位。
值得注意的是，随着印尼当局于2025年7月逮捕涉案人员，2025年第三季度案件数量出现急剧下降。孟加拉国和印度尼西亚的海上安全形势有所改善。
然而，2025年1月至9月期间，印度、马六甲海峡及新加坡海域、南海以及越南地区的案件数量较2024年同期有所增加。尤其值得关注的是，马六甲海峡及新加坡海域在2025年1月至7月期间持续发生安全事件。随着2025年7月至少两个犯罪团伙被逮捕，该区域案件数量自2025年8月起已显著下降。
2025年与2024年1-9月同期数据对比显示，整体而言，2025年前三季度上报事件数量较2024年同期呈上升趋势，尤其体现在印度（3起对比2起）、南海（2起对比1起）、马六甲海峡及新加坡海域（97起对比35起）以及越南（2起对比1起）。与之形成反差的是，孟加拉国的上报事件从11起降至4起，印度尼西亚（不含马六甲海峡及新加坡海域）从18起降至8起，两地均呈现下降态势；马来西亚（不含马六甲海峡及新加坡海域）事件数量保持稳定，两年均录得1起；菲律宾则从2024年的2起降至2025年零报案。
重点关注区域态势
马六甲海峡及新加坡海域（SOMS）2025年第三季度（7-9月）形势较第一季度（1-3月）与第二季度（4-6月）呈现显著改善。具体数据显示：第一季度上报事件36起，第二季度44起，第三季度降至17起。
尽管第三季度形势好转，但2025年1-9月该区域累计发生97起事件，较2024年同期的35起仍呈现大幅增长。马六甲海峡及新加坡海域仍是2025年需要持续重点关注的海上安全风险区域。
事件重要程度
亚洲反海盗及武装劫船区域合作协定信息共享中心（ReCAAP ISC）将既发事件按严重程度划分为四个等级，从定性角度界定事件性质：
CAT 1（重大事件）：作案人员持枪支/刀具等武器；船员面临受伤、暴力侵害、被挟持或死亡风险；船舶可能遭劫持或货物被窃取。
CAT 2（中度事件）：作案人员持刀具/砍刀等武器；船员遭受威胁或伤害，可能被扣为人质。
CAT 3（轻微事件）：作案人员持刀具/棍棒；船员遭受胁迫但未受伤害，可能发生小额财物损失。
CAT 4（最轻微事件）：作案人员未持武器；船员无伤亡记录，仅发生极少量盗窃或无财物损失。
根据ReCAAP ISC数据，2025年1-9月上报的114起既发事件中，CAT 2事件10起，CAT 3为44起，CAT 4为60起，本期未发生CAT 1事件。与2024年同期相比，2025年前三季度事件严重程度总体较低——本期既发事件中9%属CAT 2，91%为CAT 3、4事件。
相较之下，2024年同期CAT 1、2事件占比达20%，CAT 3、4事件占80%。值得关注的是，自2017年以来亚洲海域事件多数为低危级别，其中CAT 3、4事件累计占比88%，CAT 1、2事件仅占12%。而回溯2007-2016年数据，CAT 3、4事件占比仅为68%，CAT 1、2事件高达32%。
船舶状态分析
在2025年1月至9月上报的119起事件中，19起（占比16%）发生在船舶锚泊/靠泊期间，100起（占比84%）发生在船舶航行途中。
本文标题：1月至9月：119起海盗抢劫事件，同比增长68%
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