IATA：全球航空运输需求直线下滑
发布时间：2019-04-10 751 次浏览
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空运输定期数据显示，2019年2月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）与2018年同期相比下降4.7%。货运需求连续四个月表现欠佳，降至近3年以来的最低水平。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）与2018年同期相比增长5.3%，为一年多以来的最慢增速。
2019年2月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.7%。货运运力连续12个月超过需求增长。客运运力（按可用座公里计算）增长5.4％，载客率下降0.1个百分点，达到80.6％。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大o德o朱尼亚克先生（AlexandredeJuniac）表示：“过去4个月，全球航空货运表现低迷，货运量同比下降。随着订单量的减少，消费者信心不断下滑，贸易紧张局势笼罩整个行业，航空货运在短期内很难好转。行业转向新兴电子商务和特殊货物运输市场，但更大的挑战来自贸易放缓。政府要认识到保护主义措施的危害，贸易战中无赢家，边境开放才能带来繁荣。全球航空客运需求在1月份增势强劲，2月份增势趋于稳定，美国和中国贸易局势持续紧张以及英国脱欧尚未达成协议，均对客运前景带来不利影响。”
航空货运需求持续面临下行压力：
·贸易紧张局势对行业造成压力；
·全球经济走势和消费者信心疲弱；
·制造业和出口订单的全球采购经理人指数（PMI）显示，自2018年9月以来全球出口订单出现下降。
航空货运市场--2019年2月份
2019年2月份，除拉丁美洲地区以外，其他各地区航空公司货运需求均出现下降。
亚太航空公司2019年2月份航空货运需求同比下降11.6%。该地区出口商制造业疲软，贸易紧张局势持续以及中国经济放缓均对市场造成不利影响。运力下降3.7%。
北美航空公司2019年2月份货运需求同比下降0.7%。这是自2016年中期以来，货运需求首次同比下降，表明该地区与中国贸易往来急剧减少。去年，北美航空公司受益于美国经济走强与消费支出增长。运力增长7.1%。
欧洲航空公司2019年2月份货运需求同比下降1.0％，主要是由于欧洲主要经济体之一的德国出口商制造业疲软所致。贸易紧张局势和英国脱欧的不确定性也导致需求疲弱。运力同比增长4.0%。
中东航空公司2019年2月份货运量同比下降1.6%。运力增长3.1%。由于北美进出口贸易放缓，经季节性调整后的国际航空货运需求明显下降。
拉美航空公司2019年2月份货运需求增速最快，同比增长2.8％。尽管该地区经济增势不确定，但一些主要市场表现强劲。经季节性调整后的国际货运需求在6个月内首次实现增长。运力增长14.1%。
非洲航空公司2019年2月份货运需求与去年同期相比下降8.5%。经季节性调整后的国际货运量低于2017年中期的峰值水平；尽管如此，仍比2015年底的最低水平高25％。运力同比增长6.8%。
航空客运市场--2019年2月份
2月份国际客运需求同比增长4.6％，与1月份增长率（5.9％）相比有所放缓。运力增长5.1%，载客率下滑0.4个百分点，达到79.5%。除中东地区以外，其他地区航空公司客运量均实现同比增长。
欧洲航空公司2月份客运需求环比持平，同比增长7.6％，连续5个月领先其他地区。尽管该地区经济形势疲弱以及英国脱欧将带来影响，但客运需求持续强劲增长。运力增长8.0%，载客率下滑0.3个百分点，达到82.3%，仍为各地区最高水平。
亚太航空公司2月份客运量与去年同期相比增长4.2％，与1月份增长率（7.2％）相比大幅放缓。2月份恰逢中国农历新年，部分客运量转至1月份。运力增长4.7%，载客率下滑0.3个百分点，达到81.0%。
中东航空公司2月份客运量同比下降0.8％，是客运量唯一出现同比下滑的地区。运力增长2.9%，载客率下滑2.7个百分点，降至72.6%。总体而言，在过去的12至15个月里，该地区航空公司客运量增势疲弱。
北美航空公司2月份客运量增长4.2％，与1月份增长率（5.4％）相比有所下降。运力增长2.9%，载客率上升1.0个百分点，达到79.0%。2018年底经济出现疲软迹象，美国与多个贸易合作方的局势持续紧张，但该地区失业率较低，经济总体稳健将会缓解不利影响。
拉美航空公司2月份客运量同比增长4.3％，与1月份增长率（5.4％）相比有所下降。运力增长5.6%，载客率下滑1.0个百分点，降至81.4%。未来数月，一些国家的经济和政治不确定性可能会对航空运输需求造成压力。
非洲航空公司2月份客运量同比增长2.5％，低于1月份增幅（5.1％）。该地区几大经济体前景令人担忧是导致增速放缓的原因之一。运力增长0.3%，载客率上升1.5个百分点，达到69.7%。
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