KSOE获得22亿美元LNG船订单，继续保持韩国2022年市场领先地位
发布时间：2022-07-11 130 次浏览
韩国造船业继续保持强劲势头，与现代造船业务的母公司韩国造船及海洋工程公司(Korea shipbuilding & Offshore Engineering)签下了两份新订单，总价值为22亿美元。通过这一订单，该公司已经在很大程度上实现了2022年全年的目标，并预订到2026年的建造名额。
据信，新订单与QatarEnergy的液化天然气扩张有关，此前KSOE的两家竞争对手三星重工业(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)也获得了类似订单。卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在2020年与韩国3家造船公司一起，为2027年交付的液化天然气(LNG)运输船预留了多达100艘的建造名额。
KOSE报告称，该公司获得了两份合同，共采购10艘液化天然气运输船。此前，分析师认为，该公司在6月份订购了两艘液化天然气运输船，分析师还认为这两艘船与卡塔尔有关。新订单要求在蔚山现代造船厂建造8艘17.4万立方米的天然气运输船，预计于2026年11月交付。另一份订单是由现代三路公司建造的两艘类似规模的LNG运输船，将于2026年8月交付。
与此相比，三星在6月份宣布了14艘类似规模的LNG运输船的单笔订单。订单也分为大订单(12艘)和小订单(2艘)。卡塔尔通过向这家中东公司租赁拥有和运营这些船只的船东开展业务。大宇造船获得了与卡塔尔有关的第一个订单，即4艘液化天然气运输船。所有三个造船厂都以每艘约2.12亿美元的价格签约，这低于市场价格，这被视为另一个迹象，表明该订单是与卡塔尔长期协议的一部分。
韩国国有企业表示，这些订单加上此前在2022年收到的订单，总价值达173亿美元。他们今年已经收到了134艘船只的订单，其中包括34艘液化天然气运输船，这是非常重要的，因为它们是高价值的船只，有助于造船厂的盈利能力。该公司表示，目前已经完成了2022年174.4亿美元订单目标的99%。分析人士预计，该公司可能会在7月份达到或超过2021年7月完成的年度目标。
从整体来看，韩国造船业在2022年的订单量创下了多年来的最高纪录。产业通商资源部本周表示，今年上半年的订单量为979万吨。这是自2011年上半年(1 ~ 6月)以来的最高水平。
2022年到目前为止，时隔4年韩国造船业界再次取得了领先地位。2018年上半年，韩国的订单占比为47%，中国为40%。在今年的订单中，韩国占45%，中国占43%。但是，韩国人在全球高价值产品(1114万吨)中占62%，继续占据主导地位。
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