“弃”加拿大“投”东南亚圆通国际重整旗鼓

发布时间：2020-06-02 371 次浏览

国际发布公告称，6月1日，OTX Canada已同意按51.4万加元的代价赎回Harbour Zone拥有的赎回股份即OTX Canada全部已发行股份的51。公告显示，紧接终止前，OTX Canada为圆通速递国际的间接非全资附属公司，主要从事提供货运代理服务。圆通速递国际称，集团专门从事国

6月2日消息，《国际快递物流网》获悉，圆通速递国际发布公告称，6月1日，OTX Canada已同意按51.4万加元的代价赎回Harbour Zone拥有的赎回股份（即OTX Canada全部已发行股份的51%）。

公告显示，紧接终止前，OTX Canada为圆通速递国际的间接非全资附属公司，主要从事提供货运代理服务。
圆通速递国际称，集团专门从事国际空运及海运货运代理以及仓储及增值物流及配送。目前策略为侧重于美国、欧洲及其他亚洲市场，加拿大市场不再为集团目前的重点。
出售OTX Canada51%的股权，放弃加拿大市场，这是圆通速递国际摒弃增长势头不足的地区，重新整合资源，向更具成长性的市场进攻。
另外，这也是圆通速递国际在枪弹不足情况下的明智之举。2019年财报数据显示，公司实现收益38.98亿港元，同比减少约12.66%；公司拥有人应占盈利2610.1万港元，同比减少74.94%。在2019年业绩大幅下挫后，圆通速递国际过去5个月的股价已经下跌近30%。

承担着圆通“出海梦”的圆通速递国际肯定要做出相应调整，来改变目前的颓势。
2017年5月，圆通速递豪掷10.41亿港元收购在东亚区域具有影响力的国际货运代理商——先达国际物流。2018年2月，先达国际物流正式更名为圆通速递（国际）控股。
圆通，作为“通达百”快递中唯一拥有航空公司的企业（旗下12架飞机），这次合作被外界视为其将正式“借道”香港走向世界。但仅从圆通国际后续的股价来看，圆通在国际化的后续表现，并没有交出让资本市场满意的答卷。
5月28日，在圆通20周年庆祝大会上，在谈到圆通未来的发展方向时，掌门人喻会蛟再次重申坚持航空战略，全面提升航空优势。在两三年前，圆通航空的管理团队就曾作出分析认为，快递航空的生命力及未来发展空间在于跨境业务。
其中，东南亚市场是圆通航空战略的主要根据地。2019年11月20日，圆通国际控股有限公司正式开通越南国际快递包裹业务。喻渭蛟表示，越南快递业务的开通是圆通在东南亚布局的关键一步。
2020年5月12至13日，圆通航空连开两条新开国际货运航线—“昆明=吉隆坡”和“昆明=拉合尔”；5月22日，圆通国际开通马来西亚专线。
而圆通如此重视东南亚市场，是因为本次疫情凸显出东南亚电商市场的火热。据国家海关总署数据显示，中国东盟合作逆势增长，在今年第一季度，我国与东盟贸易总值1.35万亿元，增长5.7%。东盟首次成为中国最大贸易伙伴。
随着，国家一带一路战略的深化，以及中国与东南亚贸易往来的密切，东南亚快递市场存在巨大的想象空间。圆通把有限资源整合起来，投入到未来成长性强劲的市场上，是明智之举，究竟圆通国际能不能借助东南亚市场实现自己的“国际梦”？《国际快递物流网》将持续关注。

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