集装箱船和LNG运输船订单推升新造船市场

发布时间：2022-04-06 294 次浏览

预计短期内集装箱航运市场将继续支撑整个造船市场。另一家船舶经纪公司BancheroCosta报告称，液化天然气运输船和集装箱船的订单持续增长，但新船价格不断上涨，交付时间越来越晚。在集装箱部门，增加了一些支线船。目前，交易主要集中在较小的船只，特别是便携式船只。

-新造船市场-

自2022年以来，大多数新造船订单来自液化天然气运输船和集装箱船。航运经纪公司Allied在其最新的周报中表示，造船市场在过去一周继续保持上升趋势，订单增长强劲。预计短期内集装箱航运市场将继续支撑整个造船市场。不过，干散货船的订单似乎更低，但考虑到最近货运市场的盈利趋势和普遍的乐观情绪，预计新订单将很快出现。油轮市场疲软，只有少量小船订单。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa报告称，液化天然气运输船和集装箱船的订单持续增长，但新船价格不断上涨，交付时间越来越晚。在集装箱部门，增加了一些支线船。Euroseas订购现代-泰路3艘1800 TEU支线船，单价3440万美元，2024年上半年交付；EPS订购两艘1800 TEU支线船，单价3460万美元，2024年上半年交付；ONE正在进行的项目包括10艘13000 TEU容量的新船，可能平均分配给日本的今治和韩国的现代。预计交付价格从2025年年中开始未知。

LNG运输船板块Venture Global LNG向韩国大宇订购了3艘20万m3 LNG运输船，单价2.36-2.37亿美元，将于2025年底交付；BW在同一家船厂订购了两艘174，000 m3的LNG船，单价为2.15亿美元。到2025年底，这一系列订单增加到6个。

-二手船交易市场-

Allied表示，相当数量的二手散货船易手，考虑到市场上普遍存在的看涨情绪，这并不奇怪。目前，交易主要集中在较小的船只，特别是便携式船只。

过去一周，油轮板块表现疲软，暴露的交易数量非常有限，这似乎与近期运价波动有关。

Banchero Costa的报告显示，一位未透露姓名的买家以1862万美元的价格在拍卖会上购买了92,500 dwt金范车轮；2014年建造的82000载重吨Kamsa Majestic Sky wheel和2007年建造的82000载重吨Azur wheel分别以3150万美元和2000万美元成交；Meadway Shipping以3600万美元购买了2019年建造的63,000 dwt Nicon Fortune wheel2001年建造的52,300 dwt的Shangrila以1275万美元成交；建造于2005年的52，000载重吨幸运海船以1，200万美元的价格售出。

油轮板块2016年建造的46,000 dwt马士基东京轮以3100万美元成交；2007年建造的13，000载重吨DL Aster轮和2008年建造的13，000载重吨DL Violet轮分别以480万美元和500万美元的价格卖给了越南买家。

日本金融机构购买了两艘8.24万立方米的液化天然气运输船，由韩国大宇公司于2015年建造并安装。单价为7000万美元。

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