限飞令恐持续到10月！国际货运航班迎硬核政策支持
发布时间：2020-06-01 492 次浏览
航班数量的限制，直接影响着运力，进而对物流成本及时效产生巨大的影响，特别是出口物流市场。
国际客运航班锐减，出口物流受阻
此前，中国民航局发布通知称，为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据国务院疫情联防联控工作要求，决定进一步调减国际客运航班运行数量。
国际运输最高效途径是空运。但随着新冠肺炎疫情在全球各地不断扩散，航空旅行需求几乎停滞，航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划，导致国际空运量大幅减少。
但与此同时，航空货运需求却大幅增长。而国际空运中全货机的占比较低，以前走航空渠道，大都是客货同机，但因大量客机停飞，而且有些地区一周限制只能飞一次，出口货运严重受阻。
受航班数量的影响，今年上半年，空运价格用水涨船高来形容一点都不为过。三天一小涨，七天一大涨，稀缺的航班，难保的时效，面对物流这道送命题，着实让跨境卖家们“窒息”。
运力亟待恢复，“五个一”政策仍将持续
在全球疫情趋缓以及经济压力的双重作用下，各国政府相继解除禁令重开边境，越来越多航空公司也纷纷发布新的航班计划，准备恢复更多运力。
从多家航空公司近日陆续公布的6月份国际航班计划显示，民航局从3月底开始实施的“五个一”政策，仍将在6月持续。
所谓“五个一”政策，是指民航局所要求的3月29日开始实施的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的砍国际航班政策。
目前对于国际航班的“五个一”政策，一直到9月都只能申请预先飞行计划。也就是说，“五个一”政策恐怕至少持续到今年的10月。
在过去的3个月期间，包机成为了市场主流的同时，铁路和海运也逐步登上主舞台。有关部门通过鼓励航空公司用客运飞机直飞货运运输、增加中欧班列的班次密度、开辟国际快船运输渠道、加强运力调配等方式，提升我国国际货运能力，保障国际物流供应链稳定。
硬核支持政策：鼓励不载客国际货运航班
为积极应对新冠肺炎疫情对民航业影响，稳定和提升国际航空货运能力，保障全球产业链、供应链畅通运转，近日，财政部发布《关于对民航运输企业在疫情防控期间稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策的通知》，在疫情防控期间，中央财政安排资金对中外航空运输企业予以支持。
通知提出，对航空公司疫情防控期间实施客舱内装货改装项目发生的费用给予补助。补助标准按照改造成本的80%予以补助，按飞机类型分成两档：单通道飞机每架最高补助80万元，双通道飞机每架最高补助145万元。具体补助金额根据民航局核定的实际改造成本确定。
通知还提出，对疫情防控期间执飞的不载客国际货运航班给予奖励，奖励标准按航班飞行里程和最大起飞全重分为八档。奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行不载客国际货运航班的航班数量和本通知规定的标准进行核定。
以下是通知全文：
全球的航空公司都在进行“客改货”模式，新冠肺炎疫情让全球市场急需防疫物资，民航客机纷纷在全球进行“带货”，航空货运市场在此期间迎来了繁荣的市场。
从国家出台此项支持政策来看，是想在鼓励航空公司发展货运的同时，尽量减轻航空公司的压力，从而进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。
本文标题：限飞令恐持续到10月！国际货运航班迎硬核政策支持
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