跨境电商的供应链即服务，物流成本有望转变为利润中心
发布时间：2021-10-12 251 次浏览
跨境电商看似无终止的漂浮不定的物流成本，时刻处在被动的地位 ，使得越来越多大型电商平台意识到，搭建完善供应链，将物流成本转化为利润中心，化被动为主动，才能在跨境电商混战中有自己的位置。
供应链即服务
互联网作为重要的链接方法改变了渠道结构，也改变了供应链模式。而商贸零售企业的竞争最终或将是供应链的竞争。
供应链即服务，即Supply Chain As A Service。
越来越多的公司正逐步把物流和供应链部门从成本中心转化成利润中心，利用他们的资产和专业知识，超越成本优化，直接为一线收入做出贡献。当然这还需要技术来支持开发、部署和扩展。
三大电商平台供应链的搭建
LAZADA
对于出海商家来说，供应链系统的稳定与准确对于在线售卖尤为重要，Lazada在科技、物流、支付领域累积的强大技术基础解决了电商平台的后顾之忧。
仓储是Lazada整个供应链体系里非常重要的一环。今年，Lazada上线了 CPFR智能补货计划系统（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment），这套系统会根据商家实际情况，从 What（哪些 SKU 要补货）、When（什么时候补货）、How（补货多少件），多个维度数字智能指导商家如何补货。
也就是说，商家可以告别繁琐的人工计算和Excel表格，只需要调整关键参数，其他的都交给系统后台运算，以达到“降本提效”的效果。
这样的技术创新，一方面，给商家的日常运作提供了一个强大的“外脑”，出海商家可以轻松借助数字系统解决提升商品动销比和发货速度、减少库存垫资、加速公司资金回收这几个痛点，将宝贵的人力和精力集中在业务上；另一方面，当大促季节来临时，这套算法既可以避免店铺出现断货，又能在需要推爆热销产品的时候，及时扩充库存，保障了电商公司最重要的库存管理生命线，从容应对大促。
电商行业很讲求实际，一切从业务出发。而从本土需求出发，把技术开发的利剑指向对的地方，却没有说起来那么容易。
LGF (Lazada Global Fulfillment) 即Lazada跨境仓库目前共有三类九个仓，分别是中心仓、本地仓、保税仓（本地仓和保税仓统称为海外仓）。可以说从各个方面都在积极地解决商家物流运输效率低、成本高的问题。目前85%以上的Lazada包裹通过其自营的“首公里”物流团队进行处理，为商家提供了高效的物流服务。
沃尔玛
沃尔玛除了拥有庞大的实体履行的资产网络（包括配送中心、商店和卡车）之外，还拥有重要的供应链业务流程专业知识。利用物理基础设施和供应链流程专业知识来提供新的收入来源。
沃尔玛的GoLocal服务就是供应链即服务的一个案例。GoLocal提供配送服务帮助其他当地零售商直接将货物送达至消费者，即与其他零售商共享其配送网络，这将在这家全球最大的大型连锁商店和在线零售商亚马逊之间开辟另一条竞争战线。
此外，GoLocal将是一项“白标”服务，这意味着送货将不会由沃尔玛品牌的车辆进行，而在配送速率上，将提供两小时内发货及两天送达等选择，送货将由联营公司、零工工人和其他送货公司联合处理。
沃尔玛官方表示，使用GoLocal的商家能够将自己的品牌保持在顾客眼中的前沿和中心位置，如同装SaaS软件一样。而且自动驾驶车和无人机等新技术派送也将应用到此服务内。
亚马逊
亚马逊提供供应链即服务其实由来已久。2006年推出的Fulfillment by Amazon（FBA），卖家向亚马逊支付储存、挑选、包装和运输给最终客户的费用。除了有形资产（包括履行中心、货车和飞机）的明显扩张之外，亚马逊供应链即服务产品的关键在于技术和业务流程专业知识。
从公司诞生之日起，亚马逊就必须在其业务的许多方面构建自己的解决方案，包括履行业务的各个方面，一直在技术和供应链即服务上投资。
2019年，亚马逊推出数字货运代理平台——Amazon Freight！和构建并部署到市场的目标库存水平工具。这些工具为第三方卖家提供了更好的库存可视性。
延续千年的“一手交钱、一手交货”的商业交易现货模式，让消费者产生的相应消费习惯不会轻易被改变。因此，供应链的搭建，是对资源的整合和再分配，这对供求双方来说或许是件好事。
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