国际市场：汉莎旗下新航司明年投运；Amadeus试点AI零售

发布时间：2023-10-29 192 次浏览

目前，每名乘客每次航班的费用为1.65英镑，新收费增加了26。这项新的每周周四服务航线于9月29日开始运营。TAP葡萄牙航空表示，第三季度营业收入同比增长12.5至12.6亿欧元，超过2019年疫情前水平，机票收入增长18至11.8亿欧元，超过2022年水平。

本周（10.21-10.27）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
1、IATA：数字ID需求增加
国际航空运输协会（IATA）10月25日发布的全球旅客调查的最新结果显示，旅客继续将速度和便利性放在首位，并且越来越多地接受生物识别和机场外流程以实现这一目标。总的来说，IATA认为这些调查结果表明，旅客需要更简化的流程来预订机票、通过机场以及更轻松安全地旅行。
这项基于来自200多个国家的8000多份回答的旅客调查显示，四分之三的旅客表示他们更喜欢使用生物识别数据而不是传统的护照和登机牌。近九成的旅客表示他们愿意共享移民信息以加快机场到达过程。
2、美国交通部：8月航班运营增加，取消率降低
美国交通部最新发布的“航空旅行消费者报告”显示，与去年同期及7月份相比，美国的航空公司在8月份增加了运营航班数量，同时取消率下降。
8月份的运营航班同比增长了近5.5%，达到约631,000架次，较2023年7月增长了1.2%。当月的取消率为计划航班的1.5%，低于2022年8月和2023年7月的2.5%取消率。8月，航空公司处理了4110万件行李，并报告了0.61%的行李处理失误率，低于2023年7月的0.75%和2022年8月的0.64%。
3、调查：欧洲人计划在未来几个月内减少旅行次数
根据欧洲旅游委员会9月对5000多名旅客进行的调查，欧洲旅客计划在未来几个月内减少旅行次数。约有68%的欧洲人计划在2023年10月至2024年3月之间旅行，比去年同期下降了3%。大约45%的旅客已部分或完全预订了他们的下一次旅行。
尽管旅客计划减少旅行次数，但他们不愿削减支出。调查显示，尽管欧洲几个国家面临通胀压力和经济困境，但约71%的受访者计划在未来几个月内保持或增加他们通常的旅行预算。
政策管理
4、英国民航局：英国空管可以将航空公司收费标准提高26%
在系统故障导致数千名乘客滞留并与航空公司产生争议几周之后，英国的空管机构获得了监管机构批准，可以提高对航空公司的收费标准，涨幅超过四分之一。
英国民航管理局（CAA）于10月26日表示，将允许英国国家空中交通服务局（NATS）在其受监管的业务范围内，将在英国领空飞行的飞机每个航班每位乘客收费标准上调至约2.08英镑，该费用将适用于2023年至2027年期间。目前，每个航班每位乘客的收费为1.65英镑，新的费用相当于上涨了26%。
5、墨西哥可能将机场使用费降低8%至12%
墨西哥一位高级官员于10月25日晚间告诉路透社，墨西哥正在考虑将机场使用费降低8%至12%。这是在机场集团报怨政府对他们的运营进行“单方面”调整之后，对相关政府计划作出了进一步澄清说明。
墨西哥交通部副部长Rogelio Jimenez Pons表示，墨西哥政府的目的是降低机场使用费，但“此事仍在协商中”。墨西哥的机场使用费在拉丁美洲属于最高水平之列，Jimenez Pons称，降低这些费用旨在减轻消费者的机票成本，并促进墨西哥的航空旅行。
航司机场
6、汉莎旗下新短途航空公司将于2024年开始运营
汉莎集团于10月25日宣布，集团旗下的新短途航空公司城市航空（City Airlines）于今年6月获得了德国航空局的航空运营证书，并计划于2024年夏季开始运营。
该航空公司将以慕尼黑和法兰克福这两个枢纽机场为基地进行运营，并为汉莎提供衔接航班，它将与在慕尼黑和法兰克福机场也有运营的支线航空公司Lufthansa CityLine同时运营。城市航空将以空客A319飞机开始运营，但据汉莎表示，他们也在考虑使用空客A220和巴航工业的飞机。
7、阿提哈德航空与北欧航空宣布代码共享
阿提哈德航空公司与北欧航空宣布了一项代码共享协议，该协议将于12月底生效。此前不久，阿提哈德航空刚刚开通了从阿布扎比飞往丹麦哥本哈根的航班服务。这条新的每周四班次航线于9月29日开始运营。
阿提哈德航空首席营收官Arik De表示，代码共享将使“北欧地区的客人更方便地前往阿布扎比，并借助我们不断扩大的全球网络进行中转换乘”。
8、IAG和法荷航公布“创纪录”的第三季度利润
欧洲航空集团IAG和法荷航于10月27日公布了创纪录的第三季度运营利润，这得益于繁忙的夏季旺季以及跨大西洋航线两端的需求增加。
报告显示，作为英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空母公司的IAG，其异常项目前的季度运营利润同比增长了39%，达到17亿欧元；而法荷航的利润增长了31%，达到13亿欧元。IAG本季度的整体航班运力同比增长了17.9%，而乘客单位收入同比增长了2.2%。
9、葡萄牙航空第三季度利润飙升62%，创历史新高
葡萄牙航空于10月24日公告称，得益于强劲的收入增长和严格的成本控制，拉动了葡萄牙航空运营利润率上升，其第三季度净利润大幅增长了62%，达到1.805亿欧元（1.92亿美元）。
葡萄牙航空今年前九个月的利润也创下了纪录，达到2.035亿欧元，扭转了去年同期亏损9080万欧元的局面。葡萄牙航空表示，第三季度运营收入同比增长了12.5%，达到12.6亿欧元，超过了2019年疫情前的水平，机票收入增长18%，达到11.8亿欧元，超过了2022年的水平。据葡萄牙航空表示，第三季度客运量达到了2019年同期的90%。
10、客流量接近疫情前水平，巴黎机场集团ADP收入超预期
巴黎机场集团ADP于10月25日公告称，因客流量接近疫情前水平，前9个月的营业收入超出预期，但一位高管表示，预计来自中国的客流量在2024年不会完全恢复。
摩根大通的分析师表示，随着最后的旅行限制解除，ADP在2024年最有可能从中国游客的回归中受益。在第三季度，巴黎机场的中国客流量达到2019年水平的37.3%。ADP截至9月份的营业收入达到41.2亿欧元（43.6亿美元），超过分析师预计的平均值40.7亿欧元。
产品服务
11、边疆航空改革常旅客计划，旅客奖励基于消费金额来定
10月24日，边疆航空宣布对其常旅客计划进行改革，将根据旅客的航班消费金额来奖励他们。边疆航空和其他廉航提供低价、无附加服务的机票，从选座到随身行李的一切其他服务都要额外付费。从明年开始，这些附加服务消费将影响到其高级常旅客身份的获得。
根据边疆航空目前的常旅客计划，旅客每飞行一英里就获得一英里的常客里程。其基于消费金额的新模式与达美航空和美国航空等其他大型航空公司最近推行的常旅客计划变更类似。边疆航空表示，客户将能够在累积1万英里（相当于消费1,000美元）后获得白银级高级常客身份。各个级别依次提升，最高为10万英里的“钻石”级别，不过在每个级别都有加速器可以获得更多里程。
12、西南航空增加行李追踪功能
美国西南航空于10月25日宣布，其乘客现在可以在西南航空的官网或移动应用程序上追踪他们托运的行李，包括行李在飞机上的装卸情况。
此外，西南航空表示，其最近还增加了乘客可在办理登机手续时通过数字方式添加托运行李（直到抵达机场之前24小时为止）的功能，以减少在自助服务机上办理托运行李所需的步骤。
13、瑞士国际航空扩展通过日内瓦机场的铁路中转服务
瑞士国际航空于10月25日宣布，其与瑞士联邦铁路（SBB）扩大合作网络，新增日内瓦机场。该服务立即生效，将使来自纽约肯尼迪国际机场（JFK）的乘客能够通过铁路转乘至洛桑、弗里堡或伯尔尼。
瑞士国际航空计划在即将到来的冬季提供JFK-日内瓦每日航班。它还表示，现在发放的瑞士航空铁路票上已经添加了SBB二维码，以便更便捷地登车。
14、法兰克福机场在所有航站楼推出人脸识别技术
法兰克福机场已在所有航站楼安装了生物识别系统，这个德国枢纽机场的所有航空旅客现在都可以使用人脸识别技术。此举是继汉莎航空进行生物识别试点之后的进一步举措，它将使旅客能够通过扫描人脸在机场的每个环节中进行通行，包括办理登机手续、安检和登机。
法兰克福机场表示，旅客可以提前通过星空联盟的生物识别应用程序或在办理登机手续时使用支持生物识别的护照进行注册。注册过程只需几秒钟，之后旅客就可以通过配备人脸识别设备的检查点，无需展示任何纸质证件。超过1.2万名旅客已经在机场的办理登机手续、登机牌检查和登机口等环节使用过该技术。
飞机制造及机队
15、波音下调2023年737 Max交付量预测至375-400架
波音表示，公司将无法达到今年737 Max飞机的交付目标，并且将在其国防业务中承担近8亿美元的费用，包括其备受关注的“空军一号”建造项目。波音公告称，第三季度净亏损为16亿美元，收入为181亿美元。每股调整后的运营亏损为3.26美元，超过了华尔街预期的3.18美元。
波音将在2023年交付375至400架Max飞机。这种窄体喷气式飞机占据了波音销售额的重要部分，今年早些时候，波音曾将交付目标定为400至450架，但后来发现Spirit AeroSystems供应的机身存在两个不同的质量问题。
16、西南航空订购108架波音737，并增加了更多的选购权
西南航空又订购了108架波音737 Max 7，并重新调整了其订单簿，计划到2031年订购更多的这种飞机。波音公司于10月26日披露了这项订单，并表示这笔交易使得西南航空公司对最小型号Max飞机的订单总数达到302架。
同样在10月26日，西南航空发布了一份更新后的机队计划，显示该公司已签订了涵盖2023年至2031年之间（包括今年已交付的飞机）的780架737 Max的订单和选购权合同。这比其7月份预计的在该时期交付564架的数字增加了216架。这780架计划中的飞机包括302架Max 7，比西南航空7月份的计划多了110架，以及271架Max 8，比之前的270架多了1架。此外，西南航空现在持有207架Max 7或Max 8的选购权，高于之前的102架。
17、天西航空订购19架巴航工业E175飞机
巴西航空工业公司已同意向天西航空出售19架全新的E175飞机，用于美联航网络内的航班运营，这进一步壮大了天西航空已经在为美联航运营的90架E175机队规模。
这些E175飞机将根据运力购买协议（CPA）独家为美联航飞行。根据目录价格，这项已纳入巴航工业第三季度积压订单中的合同价值总额为11亿美元。这些70座的飞机将采用三舱布局交付，交付将于2024年第四季度开始。
分销技术
18、Amadeus试点AI零售系统，希望将航空旅行变得更像亚马逊购物
Amadeus正在试点一种新的由AI驱动的零售系统，旨在使航空公司的销售更像在亚马逊上购物。这个名为Amadeus Nevio的新系统旨在帮助航空公司更轻松地销售自己的产品以及其他旅行产品，比如酒店。
对于顾客来说，这意味着用一个简单的应用程序来跟踪一切。长期目标是摆脱分散而令人困惑的用于航空票务、值机手续、辅助机票产品、机场休息室访问以及其他服务的各种系统。
其他
19、对等报复！捷蓝航空要求美国将荷航从肯尼迪机场踢出
捷蓝航空于10月24日表示，它已要求美国交通部将荷兰皇家航空从纽约肯尼迪国际机场排除出去，如果计划中的史基浦机场限制措施生效的话，因为它们违反了美国和欧盟之间的航空运输协议。
荷兰政府上个月表示，将在明年按计划采取措施，限制阿姆斯特丹史基浦机场的航班数量，以减少噪音，这一决定遭到了荷兰皇家航空和航空业团体的激烈反对。航班数量将被限制在每年45.25万架次，比2019年的水平低约10%，也低于之前提议的46万架次。今年9月，捷蓝航空就此事向美国政府提出了针对荷兰和欧盟的投诉。

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