施维策拖轮船员的罢工，导致阿姆斯特丹、鹿特丹的拖轮延误

发布时间：2019-04-16 801 次浏览

兰船员上周第二次罢工。工会解释说，在工会与Svitzer之间新的集体谈判协议谈判失败后，工人们决定采取行动。该公司的拖船缩短了工作时间，直到午夜才从阿姆斯特丹和鹿特丹港口的通常位置出发。4月10日，罢工拖轮工人同意停工6小时，导致阿姆斯特丹港和鹿特丹港的拖轮延误。据Nautilus称，拖轮船员希望N

根据海员工会鹦鹉螺国际公司（Nautilus International）的说法，拖船公司Svitzer Euromed的荷兰船员上周第二次罢工。
工会解释说，在工会与Svitzer之间新的集体谈判协议谈判失败后，工人们决定采取行动。
该公司的拖船缩短了工作时间，直到午夜才从阿姆斯特丹和鹿特丹港口的通常位置出发。
4月10日，罢工拖轮工人同意停工6小时，导致阿姆斯特丹港和鹿特丹港的拖轮延误。
据Nautilus称，拖轮船员希望Nautilus支付过去实际工作时间的工资，每周49小时。2014年，船员们同意支付这些工资，作为帮助该公司摆脱财务低迷的权之计。
FNV Havens工会和Nautilus International以及欧洲运输工人联合会（ETF）和比利时运输联盟ABVV BTB的同事向工人们发出最后通牒。
据报道，截至2013年底，拖船公司陷入了沉重的财务困境。为了帮助公司，自2014年以来，Svitzer员工平均每周额外工作8.5小时。
员工的主要要求是，从2019年1月1日起，施维策公司将对他们的加班时间进行追溯支付——尽管是长期的，但他们希望拖船公司支付所有的加班时间。
根据工会的说法，没有经济理由来维持2014年的措施。
FNV Havens的Asmae Hajjari表示，'Svitzer经济状况良好，因此没有理由执行危机措施。
2013年至2018年劳资协议到期后，FNV Havens和Nautilus International一直在与Svitzer Euromed就新劳资协议进行谈判，直到2019年2月14日。工会表示，最大的绊脚石是拿到每周49小时的工资。
Nautilus补充称，Svitzer表示希望“以市场为基础的薪酬和就业条件”，但拒绝支付目前每周49小时的工资。
Svitzer Euromed是丹麦跨国公司马士基的子公司，在阿姆斯特丹和鹿特丹港提供拖船工作。集体协议适用于63名员工。
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