美国多家航司施压 推动波音领导层大重组
发布时间：2024-03-28 139 次浏览
民航资源网2024年3月28日消息：据路透社报道，近日，多家美航司因飞机交付问题向波音施压，推动了波音领导层大重组。此前，美国主要航司美联航、美西南航空、阿拉斯加航空和美航等航司要求与波音董事成员会面，以表达对阿拉斯加航空事故和波音生产问题的担忧。波音董事会主席拉里·凯尔纳（Larry Kellner）出席了此次会议。
美国主要航司负责人希望波音的董事成员阐明解决飞机质量问题的计划。知情人士表示，航司希望直接向凯尔纳提出担忧，并理解航司对持续延误和质量问题的沮丧。
波音董事会已于上周宣布多名高管变动信息，波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）将于今年底辞职。卡尔霍恩将于今年年底辞去CEO职务，今年内仍将领导波音公司。波音民机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）将退休，由首席运营官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）接任。
由于波音领导层大换血，航司又面临着飞机供应方面的长期不确定性，航司呼吁进行更深层次的变革，即要选择一位重量级人物担任首席执行官。
阿联酋航空总裁：波音需要一名具备工程背景的负责人
阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克表示，如果波音想要摆脱当前的危机，就需要由具备工程背景的负责人领导。
波音周一表示，波音CEO戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)将于今年年底辞职，这是管理层改组的一部分。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克认为：“为了解决波音的问题，该公司需要一个具备工程背景的领导作为其负责人，并结合优先考虑安全和质量的治理模式。”
航空分析师和前波音员工指出，在波音公司的高层管理人员中，唯一具有工程背景的人是斯坦·迪尔（StanDeal）——即将卸任的波音商用飞机部门CEO。波音表示，他即将辞职，并将由波音新任命的CEO斯蒂芬妮波普接任。
蒂姆·克拉克在电子邮件评论中表示：“这次换岗能否再次解决波音的问题，只有时间才能证明。”
美国航空管理局（FAA）开始限制波音的生产。航空公司竭尽全力调整航班时刻表，以适应持续的延误，这意味着可供交付的飞机数量减少。
FAA：波音在提高737产量之前必须提高质量
美国联邦航空管理局（FAA）局长表示，波音在提高737MAX产量之前，必须改善安全文化并解决质量问题。
FAA局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)在周二接受路透社采访时表示，该机构尚未开始与波音讨论提高737产量的问题，并表示只有在波音完善“安全运行质量体系”时，该机构才会允许增加产量。
惠特克表示，波音获准每月生产38架737飞机，但目前的实际产量“低于这个数字”，他没有对此详细说明。
FAA局长惠特克表示，波音何时获准提高737MAX生产率的时间表将取决于“波音如何有效地针对这些安全文化进行变革，并将其质量水平提高到所需的水平”。
波音信任危机冲击民航业 美航司：飞机交付存在不确定性
日前，美联航、美西南航空、达美航空和阿拉斯加航空等美国主要航空公司高管在行业会议上探讨了波音飞机交付延期给民航业带来的一系列影响。
据此前报道，美联航以长时间未获得运营许可为由，已正式通知波音停止为其制造最新的波音737MAX 10客机，并确认正在与空客讨论购买A321的相关事宜。据相关文件显示，美联航暂无计划接收任何MAX 10。该文件还概述了预计在2024年和2025年交付的飞机，详细说明了空客A321neo、波音787、737MAX 8和MAX 9的数量。美联航指出，将MAX 10从交付计划中剔除是因为MAX 10的认证时间仍未知。
美西南航空也下调了2024年的运力预测，并表示正在重新评估其2024年的财务指引，理由是预期波音今年将交付46架波音737MAX系列客机，低于此前预期的79架。美西南航空表示，波音通知该航空公司，预计2024年将交付46架波音737MAX8飞机。美西南航空表示，目前预计2024年不会收到任何737MAX 7飞机。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)表示，其737MAX 10飞机的交付可能会推迟到2027年。达美航空计划在其美国国内航线网络中使用2022年7月订购的最大的MAX机型。
阿拉斯加航空表示，由于飞机交付方面的不确定性，其航空运力前景仍然“不断变化”。
瑞安航空表示，其年度乘客预测将降至略低于2亿人次，而之前的目标为2.05亿人次，因为该公司将只能接收到40架波音飞机，而不是最初预期的57架。
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