LNG船爆火！市场疯抢 日租金今年将突破10万美金！亚洲仅1船可租 大西洋已无船可用
发布时间：2022-08-24 311 次浏览
当前欧洲面临着极为严峻的能源危机。美国《纽约时报》报道:“西班牙迎来创纪录的高温天气政府宣布商用空调温度不得低于27摄氏度;在法国‘城市巡逻队’在街上巡逻关闭各家的门前灯以减少能源消耗。”
在能源供应短缺的背景下欧洲多国或呼吁节约、或扩充供源多管齐下以求缓解危机。
8月19日俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)宣布对北溪-1(Nord Stream 1)管道进行为期三天的维护引发了市场担忧更是激发了人们对能源短缺的恐慌。据悉欧洲天然气期货价格单天提高了15%至每千立方米2800美元以上达到2008年以来的最高水平。
有专家预测今年未来几个月的LNG运输船的日租金预计将升至105250美元比目前运费高出64%比一年前的价格更是会高出124%!
运价上LNG船节节攀升似乎没有停下来的趋势。在造船方面上半年LNG船新船订单突破百艘。
天然气价格单日上涨15%
专家预测:今年LNG船运费还要再涨64%
8月19日俄罗斯天然气工业股份公司宣布“北溪-1”天然气管道唯一一台仍在运行的涡轮机将从8月31日起停机检修三天在此期间“北溪-1”管道将停止供气。消息公布后欧洲天然气价格单天提高了15%至每千立方米2800美元以上达到2008年以来的最高水平。
今天液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities的报告显示9月中旬至11月中旬预计LNG船的日租金将升至105250美元较目前每天64000美元的费用高出64%比一年前的价格高出124%。该报告称由于交易员提前预订LNG船以处理天然气交付量目前可用的船只数量正在急剧减少。
随着俄罗斯削减对欧洲大陆的供应欧洲国家今年加大了从美国、卡塔尔和其他来源购买液化天然气的力度。无数的船驶向了这些LNG输出国欧洲也开始与其他能源需求国竞争争夺起了有限的船和有限的LNG资源。
与此同时日韩等亚洲国家开始争先囤积冬季供应再贸易商正在疯狂预定LNG运输船。船舶经纪公司Poten& Partners的商业情报主管Jason Feer说从现在起的两个月或更长时间内亚洲仅有1艘LNG运输船可以被租借而在大西洋上则已经无船可用。
Trident LNG公司的交易和咨询主管Toby Copson说:"天然气的一切相关资源都将被抢购欧洲和亚洲正在相互竞价并因此支撑着市场。"
天然气较其他化石能源更环保、更经济早已成为欧洲能源转型的关键支撑。欧洲对俄天然气的依赖度达到40%而且天然气高度依赖管道、接收站、液化天然气(LNG)运输船等建设周期长的基础设施资源替换难度大于石油和煤炭。
LNG的运输通常通过管道以及LNG运输船两种方式输送。而俄罗斯管道运输受阻因此欧洲对于LNG运输船的依赖更上一层各大运营商也早已纷纷把订单抛向船厂以期望能够获得更多的运力。
8个月下单241亿
疯狂造船仍赶不上市场需求
早在6月时LNG运输船的费率就已高于10万美元/天贸易公司为确保能够运送液化天然气早已长期预订了更多的LNG运输船但这反过来又减少了市面上立即可用的船只数量。
截至2021年全球LNG活跃船舶数681艘合计载重吨5537万吨。据国际燃气联盟(IGU)历史数据测算每艘船每年可运输次数约为10次理论上LNG运输船船队运力约为5.5亿吨。当时的专家预测这些运力可以覆盖2021年预期贸易总量3.8亿吨运力仍有盈余。
然而预测跟不上世界的变化。
在欧洲对LNG运输船的巨大需求下船舶的供应显得十分紧张。据咨询公司Rystad Energy称飙升的钢材价格和有限的造船产能已经导致了LNG船价格飞速上涨。据悉LNG新造船价格从一年前的1.9亿美元已经飙升至2.4亿美元涨幅接近30%。
即使如此各大航运商们也仍然在保持着高频率地疯狂购买船只。据总部位于伦敦的航运公司克拉克森(Clarkson)的董事总经理斯蒂芬-戈登(Stephen Gordon)称到目前为止全球各大贸易商已经为新的LNG运输船订单支付了241亿美元其中包括了8月份的8艘订单。这已经超过了2021年全年156亿美元的记录。
另有数据统计仅半年全球船厂接到的LNG运输船订单就已经打到108艘创历史最高并且超过了迄今为止任意一年的全年总量。
Rystad Energy估计由于经销商预订了更多的LNG船订单世界上最大的LNG船生产商韩国在2027年之前已经没有新的产能。
此前英国劳氏船级社(LR)的天然气专家也曾发出警告称全球的LNG船厂在本世纪下半叶前都已基本满员然而运力的增长仍然会赶不上LNG资源的短缺。
LNG运输船的即期运费向来不稳定高波动率以及冬季脉冲式行情是常态。此前德克萨斯州自由港爆炸发生后美国LNG外输大受影响LNG海运市场迅即受冲击亦折射出LNG现货运费市场的脆弱性。
专家提醒:LNG海运市场正处于诞生以来的极佳时期这一窗口期有望持续3年左右但是周期无法避免船东需要更多考虑锁定长期合同。国内船厂在稳步提升LNG运输船产能的同时航运公司也要防止一哄而上注意产能大规模扩大带来的经营风险。
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