更新：全球燃油指数呈上升趋势

发布时间：2025-06-13 247 次浏览

MABUX全球燃料指数本周温和上涨，380HSFOVLSFO和MGO价格均有上升。洗涤价差小幅波动，VLSFO仍具成本优势。欧洲液化天然气进口持续增长，推动海运需求。欧洲天然气库存稳步补充，价格微跌。MABUX市场差异指数显示全球燃油市场低估趋势持续，预计下周将保持温和上升态势。

在今年第24周结束时，海洋燃料交易所（MABUX）发布的全球燃料指数继续保持温和上升趋势。

380 HSFO指数上涨1.80美元，至467.81美元/公吨。VLSFO指数上涨1.18美元，达到542.08美元/公吨，MGO指数涨幅更大，达到729.67美元/公吨。

MABUX的一位代表表示：“在撰写本文时，市场正在经历轻微的多方向波动。”。

MABUX全球洗涤价差（SS）——380 HSFO和VLSFO之间的价差——小幅下跌0.62美元，至74.27美元。然而，该指数的平均周值增加了2.45美元。

在鹿特丹，SS点差上涨1美元，达到49美元。该港口的平均每周价值也增加了2.67美元。

在新加坡，380 HSFO/VLSFO的价差下降了3美元，至67美元，而亚洲港口的平均每周价值上涨了4.17美元。

根据MABUX的报告，总体而言，全球和港口特定SS价差指数的动态仍然以小幅、多方向的变动为特征，没有明确的趋势。

与380 HSFO+洗涤器组合相比，VLSFO继续提供更高的成本效益，因为SS点差值始终低于100美元的盈亏平衡点。

MABUX总监Sergey Ivanov评论说，预计下周SS点差动态不会发生重大变化。

预计欧洲对现货液化天然气的严重依赖将持续到2030年。尽管去年进口量下降了17%（220亿立方米），但欧盟自2022年以来一直是世界上最大的液化天然气进口国，超过了中国和日本。

目前正在努力实现多样化，扩大从卡塔尔和各种非洲项目的液化天然气进口，这些举措将提振对海运的需求，并支持更高的运费。此外，欧洲买家和澳大利亚生产商最近达成的协议表明，从澳大利亚到欧洲的液化天然气运输可能会在不久的将来开始。

截至6月10日，欧洲区域天然气储存设施已满51.79%，比上周增加2.59%，但比年初（71.33%）减少19.54%。存储的逐步补充仍在继续。到第24周结束时，欧洲天然气基准TTF继续温和下跌，从上周的35.848/MWh降至34.638/MWh，跌幅为1.210欧元/MWh。

葡萄牙Sines港作为船用燃料的液化天然气价格再次下跌，到本周末降至786美元/公吨。与此同时，液化天然气和传统燃料之间的价格差距缩小到91美元，有利于传统燃料。6月10日，Sines港的MGO LS报价为695美元/公吨。

本周，反映市场燃油价格（MBP）与MABUX数字燃油基准（DBP）之间相关性的MABUX市场差异指数（MDI）揭示了380个HSFO和VLSFO细分市场的以下趋势：

380 HSFO段：鹿特丹和新加坡仍处于高估区，平均每周MDI值分别下降了8点和6点。相比之下，富查伊拉和休斯顿仍然被低估，MDI平均值分别上升了8和18点。值得注意的是，鹿特丹和新加坡的计量吸入器现在接近MBP和DBP之间100%的相关性水平。

VLSFO部分：鹿特丹进入低估区，这意味着所有四个港口现在都被低估了。鹿特丹的MDI平均值上升了5个点，新加坡上升了3个点，富查伊拉上升了11个点，休斯顿上升了10个点。鹿特丹和新加坡的MBP和DBP之间的相关性都接近100%。

MGO LS部门：鹿特丹也过渡到低估区，加入了新加坡、富查伊拉和休斯顿。鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿的平均每周MDI值分别上升了15点、7点、19点和12点。鹿特丹的计量吸入器仍接近100%的相关标记，而富查伊拉的计量吸入器已超过100.00美元。

MABUX董事Sergey Ivanov表示：“整体市场结构进一步向低估方向转变。鹿特丹在VLSFO和MGO LS领域都进入了低估区，强化了当前的趋势。预计低估的船用燃料在全球市场的主导地位将持续到下周。”

伊万诺夫补充道：“我们预计全球燃油市场将保持温和的上升趋势，预计不会出现大幅波动。”

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