所罗门决定与中国建交 中太航空市场或加新动力
发布时间：2019-09-19 468 次浏览
日前，所罗门群岛宣布与中国建立外交关系的决定，若正式建交，则成为太平洋上第10个与中国建交的岛国。
所罗门群岛位于太平洋南部、巴布亚新几内亚东部，是世界上最不发达的国家之一。2003年-2008年该国经济发展势头良好，一度成为太平洋经济增长率最高的岛国之一；但受全球金融危机影响，2009年GDP增长率下降至-4.74%。近年来，所罗门群岛政府采取多项发展措施，推动土地改革，改善管理方式，积极吸引外资，有效控制通货膨胀，经济保持平稳发展。
然而，长期以来所罗门群岛依赖于伐木业、捕鱼业等自然资源，以及澳大利亚、日本、新西兰、英国和亚洲开发银行等外部援助，经济发展缺乏一定的可持续性。与太平洋其他岛国相比，所罗门群岛旅游业对本国经济发展的贡献较低，因此政府决定发展旅游业作为填补收入缺口的一个重要来源，计划到2019、2025年分别吸引3万、6万人次国际旅客到访。
据所罗门群岛国家统计局（NSO）统计，2019年第一季度入境所罗门群岛的旅客人数为11849，较前一季度（2018年第四季度）下降了23.0％，较去年同期下降2.2％。入境旅客中51%为访客，48%为本国居民，1%为未来移民；其中访客人数同比减少4.4%，较上一季度减少10.3%。从访客国籍来看，澳大利亚仍是所罗门群岛最大的访客群体，占比达37.9%，但较上一季度减少了14.0％；入境的中国访客人数占比5%。
所罗门群岛航空市场简析
由于旅游业发展缓慢、航空出行需求较低，所罗门群岛航空业的发展较为落后。此前，该国唯一的国际机场是霍尼亚拉国际机场。该机场位于首都霍尼亚拉东部，目前国际航线仅通达布里斯班、莫尔兹比港、维拉港、瑙鲁、南迪等太平洋沿岸城市。2018年6月，日本国际协力机构（JICA）与所罗门政府签署拨款协议，用于改善霍尼亚拉机场的基础设施。
2019年3月底，由新西兰外交贸易部（MFAT）投资1000万美元开发的蒙达机场投入使用，是所罗门群岛的第二座国际机场，旨在推动西部省旅游业的发展。此外，为助力该地区由伐木业向旅游业转型，自2012年开始，新西兰政府还累计投资了2000万美元。
2019年9月，所罗门群岛政府启动道路和航空建设项目（SIRAP），该项目的资金结构包括3050万美元的信贷、2050万美元世界银行的赠款以及360万美元所罗门群岛政府的拨款，用于改善霍尼亚拉、蒙达机场的跑道和导航通信设备。这是自20世纪80年代以来，世界银行在所罗门群岛的第一个交通基础设施项目。所罗门群岛财政部长表示，机场是国家的门户，为充分利用所罗门群岛旅游业的发展潜力，需要发展空中联通性，同时确保机场满足国际航班的保障需求。西部省基础设施发展部长也表示，新建航站楼、改善基础设施能为西部省的旅游业带来巨大的推动，同时有助于增加商业和就业机会。
所罗门航空是所罗门群岛唯一的航空公司。2017年连续四年亏损的所罗门航空实现盈利，但2018年由于A320的发动机问题，其利润再次缩水。所罗门航空在霍尼亚拉机场的座位份额为47.62%，而国际航线市场上，新几内亚航空占比较高，其在霍尼亚拉机场座位份额达43.05%。
所罗门航空机队规模仅8架，其中仅1架A320，其余均为支线飞机，无法对本国航空业的发展形成强有力的支持。
中国与太平洋岛国关系
中国在太平洋的主要贸易国为马绍尔群岛、巴布亚新几内亚和所罗门群岛。2018年，上述三个国家对中国的进出口贸易额达49.26亿美元，占太平洋岛国对中国进出口贸易总额的近90%。其中，所罗门群岛和巴布亚新几内亚对中国的进出口贸易额增幅明显，分别增长11.4%和19%。
尽管目前中国仅港澳台地区开通前往斐济、帕劳、巴布亚西几内亚的航线，前往太平洋各岛国需选择首尔、香港等亚洲主要枢纽进行中转，但中国仍是太平洋各岛国的主要客源国。2011-2018年间，斐济、帕劳、萨摩亚、瓦努阿图、法属波利尼西亚和关岛的中国访客人数增长了215%。
亚洲开发银行（ADB）曾指出，旅游业有望成为未来10年亚太地区经济增长最重要的驱动力之一。2019年是中国-太平洋岛国旅游年，若中国与所罗门群岛正式建立外交关系将进一步拉近与太平洋各岛国之间的关系，在此背景下中国与太平洋各岛国的通达性有望得到改善。CADAS将持续关注所罗门群岛以及整个亚太航空市场的发展。
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