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钟爱这一船型,中国船东掀起购买潮

发布时间:2025-06-25    63 次浏览

 

在钢材出口需求拉动下,中国船东近期掀起一波购买老龄超灵便型散货船的小高潮。市场数据显示,自年初以来,已有逾30艘此类船舶流向中国买家,反映出国内对运力补充的迫切需求。
根据船舶经纪公司Seaborne Shipbrokers发布的最新市场报告,中国买家正集中瞄准价格相对低廉、船龄在13年以上、载重吨约为57,000吨的超灵便型散货船,主要用于钢材出口航线。该类型船舶多建于2005至2012年间,适配区域性中短途钢材运输。

据VesselsValue称,今年6月,就有至少5艘超灵便型散货船成交至中国市场,交易总额达5,620万美元。今年以来,这一数字已累计至35艘,涉资超过3.49亿美元。
Seaborne分析认为,造成这一购船热潮的一个重要背景,是部分原本用于钢材运输的杂货船已转投集装箱运输市场,优先承运箱货,导致钢材出口航线运力出现结构性空缺。而相比煤炭等传统货种,集装箱航线在运价与回程安排上更具吸引力,促使杂货船东“留在班轮体系内”。

另一方面,随着国内房地产市场持续降温,以及经济结构调整持续推进,钢材内需受到抑制,大型钢企纷纷将过剩产能投向出口。东南亚作为主要接收市场,成为运力增补的重点方向。
据中国冶金工业规划研究院预测,2025年中国国内钢材消费将同比下降1.5%,延续2024年预计4.4%的回落趋势。出口压力短期内难以缓解,支撑了对中型散货船的刚性需求。
Seaborne还指出,从小型灵便型至kamsarmax船型,当前市场投资热情“有增无减”,过去一周内,来自中国买家的各类竞标意向达六至七单,显示市场情绪仍处高位。
       资料来源:海运圈聚焦


 

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