最新消息：LA/LB 码头的巨额罚金获全票通过！
发布时间：2021-10-30 397 次浏览
本周一, LA/LB码头突然宣布对逾期的集装箱收取巨额堆存费罚金，一石激起千层浪。网上各种报道很多，现把最新消息汇总一下：
就在刚刚（周五），LA和LB码头港务委员会(Harbor Commission)全票表决通过之前宣布的收费计划。周一宣布消息的时候很多细节没提到，到今天有更多的信息出来了。
费用名词：Container Excess Dwell Fee （集装箱逾期滞留费）
计算方法：LA/LB 本地的柜子从第9天开始收费，逾期第一天100美金，第二天200美金，以此类推。IPI 的柜子从第6天开始收费（之前通知说是第3天，后来改了），收费方法同上。我这数学很差的人都看出来了，就是一个最简单的等差数列嘛。等差数列求和国内小学生都会吧。
收费开始时间：11月1日开始统计柜子在码头的堆放时间，11月15日开始核算收费金额。由码头或码头指定的代理每个月向船公司收取。收取的费用会放到一个提高码头效率的专项基金里。
收费时长：90天
LA 码头的执行董事Genene Seroka 在接受媒体采访的时候，透露了很多重要的信息：
1. 码头里面有47%的柜子存放超过9天（这个比例惊人，也解释了为什么码头会塞成这个样子）。
2. 码头里堆了8万1千个柜子，其中3万8千个柜子超过9天。如果所有的柜子都收取罚金，总额是个惊人的数字。以每个柜子收取一千五百美金（就是逾期5天），一共要收取五千七百万美元。
3. 最重要的信息来了：从现在开始，如果码头看到业界做出实质性努力，大幅度减少积压的柜子后，码头有可能会延缓收费。等于码头留了一个很大的口子，他们一直声称收罚金的目的不是为了创收。
LB码头执行董事Mario Cordero说收取这个费用的本意不是要转嫁给他人的（“This action was not intended as a pass-on cost”）。他们想要船东足够重视这个问题。
现在就看船东如何应对了。几家船东之前发给客户的通知里没有明确要跟客人收取这个费用。因为FMC 的filing 要求，船东如果要加价或征收一个新的费用至少要提前30天报备。这意味着如果码头11月15日发账单给船东，船东是没法马上给客户收Container Excess Dwell Fee的。几乎可以肯定的是，船公司是不会自己消化这个费用的。如果码头如期收费，船东也许会用其他方法在晚些时候跟客户收取。短期内问题没有解决之前，客户的负担又要加重了。
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