桑纳讷机场三字码 SDN

桑纳讷机场简介

机场，安达

IATA：国际民航组织：

概要

机场类型上市

操作者

供应桑纳讷和，挪威

位置安达，格洛彭，挪威

海拔英尺英尺

坐标°“°”坐标：°“°”

网站官方网站

地图

位于挪威

在挪威的位置

跑道

方向长度表面

米

沥青

统计（）

乘客

飞机运动

货物（吨）

桑纳讷机场，安达（挪威语：桑纳讷，安达：，：）是一个支线机场服务桑纳讷，挪威。它垂直地跨越在和之间的的安达半岛。该机场具有沥青跑道测量由米（英尺）并对准。服务是由提供维德罗的公共服务义务与运输和通讯部。该机场由国有拥有和经营，并在年为名乘客提供服务。

该机场于年月日成为唯一一家服务于诺德峡湾的公共机场，在的其他地区机场四年后开放。最初机场配备了德哈维兰加拿大双胞胎水獭。机场受到严重动荡和低度规律的困扰。终端扩展发生在年，跑道在年略有扩展。

历史

和南部的前四个机场于年月日开放：机场：机场机场，和机场，。这离开了的一个没有机场的地区。考虑了四个地点除了安达，这些都是在史特林，在开斋节和的。安达最终被选中。该机场于年月日开放。这些服务是经营的西海岸航线的一部分，其座加拿大双船。服务最初飞往的卑尔根机场奥勒松机场，和沿海其他地区机场。

加拿大在机场

该地区的其他地区机场的程度要远远高出安达航空的风力，经常取消航班。这部分是由于着陆过程中剧烈的颠簸。加上航行不佳，这导致了几起事故。这导致安装更多的导航设备。机场的规则性比该县其他机场低得多。

该机场最初在塔楼有两个人工年，另有两个半月用于其他作业。该机场有两名值勤人员：一名在塔楼内，一名负责照顾行动，负责消防和救援服务，以及部分地面处理。候机楼很小，办理登机手续的是桑内安的一家旅行社。这在年改变了，当终端大厦被重建了并且登机手续搬到了机场。

在世纪年代初，用取代了它的双獭。年月日，格洛彭市政府向民用航空局（后改称）通过机场的所有权。机场安全于年月日实施。机场于月日至日年月进行装修费用为亿挪威克朗。主要工作是将跑道延长米（英尺）。所述的欧洲路线被内置在延伸的跑道下的隧道。

设施

机场位于挪威的。它垂直地位于和之间的一个半岛上。跑道两端靠近潜入峡湾的睡眠山坡。将列入年全球十七个最恐怖跑道的名单。机场的参考高程为米（英尺）。

沥青跑道由米（乘英尺）尺寸为米，并与对齐。它有米（英尺）的起飞滑跑（）和米（英尺）的着陆距离（）。机场配备了类消防和救援服务。机场距公里（英里）。在机场提供付费停车，出租车和汽车租赁服务。

航空公司和目的地

加拿大定位在路线附近的跑道远端起飞

提供机场唯一的定时服务。他们在运输和通讯部担任公共服务义务，并驾驶型飞机。服务提供给奥斯陆，在中途停靠。年，该机场的运营赤字为万挪威克朗。此外，这些航线的补贴费用为每位乘客挪威克朗。将空运服务每年收到挪威克朗的补贴。三藩机场服务名乘客，架飞机起降和吨货物。

航空公司目的地

维德罗卑尔根，，，，

道路连接

机场位于公路。出租车和出租车可用。距离酒店有公里。距机场公里，但包括渡轮连接。的人们也可以驾车前往赫尔登机场，该机场从年起可以在不使用渡轮（公里）的情况下驾驶。

未来

阿维诺正在考虑挪威南部的地区机场结构，并考虑了桑德内机场的命运。在西北部的五个机场中，是迄今使用最少的。已经开始了一个观察机场结构的过程。年以后，除了小型飞机外，没有新的飞机可以购买，可以使用很短的跑道，如。早期计划考虑关闭机场，和机场，同时将机场的跑道扩大至米（英尺）。这将允许喷气式飞机从运营到奥斯陆，门票价格大大降低，并且不需要补贴。

此前，交通和通信部已经提议关闭机场，并将的和机场之间的交通分开。从到的公路距离为公里（英里）。在人们和斯特林对对方已经桑纳讷机场的用户。道路项目，例如年开幕的隧道，为创造了一小时的无需渡轮的道路距离。再加上无法进一步延长桑丹跑道，这可能导致当局关闭机场。