拆船市场

红海危机以及运费和租船费上涨阻碍了船东报废旧船，导致可供报废的船舶吨位短缺，尽管现金买家的出价更高。尽管1月份有13艘近22000标准箱的集装箱船被烧毁，但拆除步伐已放缓。此后，赫伯罗特已经拆解了四艘船，其中包括Mapojo号。...

据多家船舶经纪人近日透露中国福建船东恒发航运派人拆解一艘老旧便利散货船。“越来越多的业主，尤其是在亚洲，已开始剔除报废价格。这一趋势在较老的散货船和集装箱船领域尤为明显。上世纪90年代初或后期建造的船舶正被推入报废市场。”...

孟加拉国的拆船市场再次趋于稳定，而巴基斯坦的市场良莠不齐，他们非常渴望获得拆船吨位。全球拆船市场的情绪仍处于低迷状态。由于令人担忧的钢价似乎止住了下跌趋势，全球货币贬值成为拆船市场低迷的主要原因。全球船队的老龄化趋势将给拆船市场带来好处。...

继两艘阿芙拉型油轮被送去报废后，另一艘苏伊士型油轮上周进入报废市场。进入拆船市场后。据航运圈焦点人士透露，上述三艘船舶被送去报废的时间，恰逢油轮市场从高位回归常态。星亚船舶经纪认为，近三年报废数量有限的油轮进入报废市场是一个积极信号，将缓解供应过剩的局面。...

全球最大拆船买家GMS指出，受贸易前景不明、红海危机及《香港公约》影响，老旧船舶拆解市场面临挑战。印度次大陆拆船厂受季风、效率低下等问题困扰，巴基斯坦报价仍居首位，但整体价格基本持平。部分船东为规避风险宁愿接受低价，近期仍有LNG船舶完成拆解交易。...

大部分出售报废的船舶即将进行第五次年度船级检验。MSC今年报废的船舶平均船龄为32年，Linerlytica表示“远远超过市场平均船龄27年”。MSC通过广泛的STEM船坞计划继续延长其船队的寿命，该计划将继续保持其大部分老化船队的现役状态。Braemar预计拆除价格可能会跌至每吨550美元，远低于2022年4月每吨710美元的高点。...

在另一份说明中，ＡｌｌｉｅｄＳｈｉｐｂｒｏｋｉｎｇ表示：“印度ＣＯＶＩＤ－１９病例的惊人增长使地方政府采取了新的封锁措施，这进一步破坏了拆船市场。但是，针对ＣＯＶＩＤ－１９大流行采取的新措施预计将阻止过去几周内拆船活动的上升势头，而价格也可能会有所下降。...

元/轻吨，油船470美元/轻吨，散货船460美元/轻吨。 其次是巴基斯坦，拆船价格为集装箱船每轻吨460美元，油船450美元/轻吨，散货船440美元/轻吨。 印度拆船行业市场情绪持续下降，目前拆船价格为集装箱船450美元/轻吨，油船440美元/轻吨，散货船430美元/轻吨。&nb...

场完全停滞。前六个月的情况非常艰难，船东和买家难以完成交货，二手船交易陷入法律纠纷。 当时印度次大陆和土耳其实行了全面封锁，禁止任何船只靠岸，致使一些船舶滞留在锚地，产生了很多争端。这对市场人气和信心产生了连锁反应，长达数周没有交易报告，拆船价格大幅下降。此外，许多拆船厂在年初以较高价格购...

近几周拆船市场将面临交易有限的挑战。克拉克森得出的结论是，尽管巴基斯坦和孟加拉国仍然实行金融限制，但印度市场也存在一些负面情绪。由于国内钢铁需求低迷和现金流问题，印度废钢进口市场出现下滑。尽管价格下跌，但交易仍然有限当前的形势给拆船业带来了挑战。...

就市场状况而言，印度仍然是最稳定的市场，其出价高于仍受到信用证问题困扰的孟加拉国同行。另一家船舶经纪商Allied报告称，由于孟加拉国的融资问题再次出现，给价格带来了进一步的下行压力，因此本周表现相当平静。船舶现金买家GMS表示，夏季传统上是淡季。...

2022年，船舶回收市场将充满挑战，普遍缺乏活力。在船舶现金买家GMS的最新周报中，它表示，“随着又一年的结束，拆船市场仍处于一段时间以来的最疲软状态。其中，孟加拉国是这种担忧的主要承担者。——鉴于持...

致命事故和伤害仍然是南亚拆船的特点。非政府组织拆船平台报告称，上个季度，共有13名工人在南亚拆船海滩发生事故，共有94艘远洋商船和浮动装置最终被拆除。根据非政府组织拆船平台的报告，孟加拉国在报告的死亡和事故案例中居首位，有两人死亡，四人受伤。据悉，印度有1人死亡，巴基斯坦有3人受伤。...

过去一周，印度次大陆钢板价格出现不同程度的下跌，给第四季度拆船市场带来一定压力。在过去的两个季度中，印度次大陆海岸待拆的船只非常少，但最近次大陆市场的需求正在逐步恢复。随着油轮市场的显著改善，拆船市场的油轮供应可能在可预见的未来枯竭。...