新造船订单

中国台湾班轮长荣敲定了人们期待已久的超大型集装箱船订单,斥资29.1亿美元至32.5亿美元,在两家造船厂建造了11艘2.4万teu的新船。5个GSI单位的价格相同,合同总价值在13.25亿美元至14.75亿美元之间。 中国台湾班轮长荣(Evergreen)敲定了人们期待已久的超大型集装箱船订单,斥资29.1亿美元至32.5亿美元,在两家造船厂建造...

MB Shipbroking在最新的集装箱报告中表示:“韩国和中国仍在讨论许多项目,我们预计将在未来几周报告几个项目的最终敲定情况。”该报告补充称:“由于对新油轮、天然气和散货船订单的需求相当有限,许多造船厂仍将重点放在集装箱新造船项目上。因此,我们看到价格趋于稳定,利率略有下降,付款条件也有所缓和。” ...

KMTC在全球班轮公司中排名第17位(依据Alphaliner数据),目前运营着一个由60多艘集装箱船组成的船队。值得注意的是,该公司上一次大规模造船行动发生在2019年,当时订购的是一系列2556TEU的船舶。 而今,KMTC船队中最大的船只载箱量为6650TEU,此次新订单的签署标志着KMTC在提升运力、优化船队结构上迈出了重要一步。

12月2日,马士基宣布,已经确认订购20艘自有船舶,执行今年8月宣布的船队更新计划。马士基表示,已与三家船厂签署了订购共20艘双燃料集装箱船的协议。这些船只的总容量为30万TEU。通过这些订单,马士基就完成了2024年8月更新船队更新计划时宣布的预期拥有的新造船订单。

2024年中国造船业全年数据正式发布,三大指标连续15年世界第一。2024年1-12月,全国造船完工量4818万载重吨,同比增长13.8新接订单量11305万载重吨,同比增长58.8截至12月 2024年中国造船业全年数据正式发布,三大指标连续15年世界第一。 2024年1-12月,全国造船完工量4818万载重吨,同比增长13.8%;新接订单量11305万载重吨...

据了解,2022年3月,江南造船与太平船务签订了4艘14000TEU双燃料集装箱船建造合同,这是太平船务完成重组后,时隔7年的首份新船订单。 12月12日,中国船舶集团旗下江南造船为太平船务公司建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘“KOTA EMERALD(翠城)”(H2786)正式签字交付,该船于10月15日与该系列首制船同...

国际快递物流网消息,长荣海运2024年11月实现营业收入新台币360.9亿元,同比增长59.0,环比下降13.1。2024年前11个月,长荣海运累计实现营业收入新台币4253.7亿元,同比增长68.1。此外,长荣海运还持有52艘,总计59.4万TEU新造船订单。 国际快递物流网消息,长荣海运2024年11月实现营业收入新台币360.9亿元(约11.2亿美元),同比增长...

从建造国家来看,新船订单中有64艘与中国船厂签订,合作较多的有青岛北海造船、江南造船、广船国际、厦船重工和新时代造船。从燃料类型来看,东太平洋航运积极选择各种绿色燃料,包括42艘LNG双燃料、8艘乙烷双燃料、7艘氨双燃料和4艘LPG双燃料。

ldquo尽管市场条件有利,但在2024年上半年,干散货行业的新造船合同同比下降了34.2。ldquo对于干散货船队来说,低新建合同还不是一个风险。rdquo超级型和巴拿马型船舶在订单中占比过高,分别占运力的34.5和32.6。ldquo从中长期来看,在更严格的气候法规的推动下,新建筑合同必将复苏。

据了解,洞雲汽船是全球最大的私人船东之一,旗下船队超过110艘。洞雲汽船与象屿海装的合作历史要追溯到2018年,当时在国内外船舶市场不景气的情况下,洞雲汽船首次在象屿海装签订4艘63500载重吨散货船和2艘82000载重吨散货船。而在此之前,洞雲汽船基本选择在日本进行造船。这6艘船在2020-2021年间陆续交付完毕。