燃料船

3月24日，日本商船三井与比利时CMB.TECH合作，投资建造并运营9艘氨燃料船，订单全归中国船厂。其中3艘Newcastlemax型散货船由青岛北海造船建，2026 - 2027年交付；6艘化学品船在招商工业扬州金陵建造，2028 - 2029年交付。这是商船三井首涉氨燃料船，助力其零排目标。 ...

全球第六大班轮公司OceanNetworkShipping首席执行官杰里米尼克松在新加坡海事周开幕式上表示，如果航运业要在2050年前实现脱碳目标，从现在开始每年需要订购4000艘绿色燃料船。如果传统的化石燃料船在未来25年内被绿色燃料船取代，从现在开始，航运公司每年必须订购4000艘可以使用无化石绿色燃料的新船。...

5月11日，中国船燃成功为中远海运首制甲醇双燃料集装箱船中远海运洋浦轮加注900吨甲醇，实现上海港首单甲醇燃料加注。在政府支持下，中国船燃克服恶劣天气等挑战，通过专业团队协作完成精准加注作业。此次突破标志着中远海运打通绿色燃料全产业链布局，展现了中国船燃在航运低碳转型中的技术实力与执行力。未来，中国船燃将持续推进绿色燃料供应链建设，助力双碳目标实现。...

KSOE赢得了3.78亿美元的大订单其中一半是液化天然气船。最近，伦敦大学学院UCL能源研究所的一份报告称，这十年来液化天然气燃料船订单的快速增长可能导致数亿美元被困在搁浅的资产中。报告的结论是，在最坏的情况下，由于监管机构推动船舶脱碳的行动，基于目前的LNG新造船订单，航运业可能有8500亿美元的投资被迫搁浅。...

2021年是新的LNG双燃料造船合同创纪录的一年，这对Svanehøj的订单产生了非常积极的影响。该公司报告称，2021年是标志性的一年，订单收入接近1.22亿美元，比2014年创下的先前记录高出50%。该泵于2015年推向市场，到2021年将占总订单的近30%。DNV宣布，截至11月底，今年迄今共订购了238艘LNG动力船。...

报道称，7月份订购了9艘液化天然气燃料船，到2028年总订单量将超过500艘液化天然气燃料船。DNV报告说，目前有313艘船在使用液化天然气燃料，其中大多数使用双燃料发动机。此外，目前有229艘在役船舶被认为能够使用液化天然气。DNV的数据分析显示，今年前7个月，LNG燃料船订单超过160艘。...

10月30日，由中远海运能源和中远海运重工联合开发的50000立方米氨双燃料运输船的设计方案获得了ABS，CCS和DNV三家领先船级社的独立原则批准（AIP）。这一里程碑标志着中远海运能源在lng、甲...

甲醇燃料箱，这将使船的航程达到23000海里。甲醇研究院首席中国代表赵凯指出，此前，政府多个部委已将发展低碳、可再生的绿色氢和甲醇燃料船舶用甲醇作为国家船舶行业脱碳政策的关键推动力。甲醇研究院对招商局能源海运和中远海运散货运输董事长支持甲醇的言论表示欢迎，并指出甲醇是替代燃料增长趋势的一部分。...

11月10日，马士基中南美航线“马士基哈利法克斯”（MAERSKHALIFAX）轮靠泊山东港口青岛港前湾港区81泊位，这标志着山东港口青岛港迎来全球首艘“万箱级”甲醇双燃料集装箱船，将进一步提升青岛港...

继丹麦马士基之后，该公司已经完成了第一批甲醇订单。在第一季度的发布会上，达飞CGM确认了10艘小型LNG双燃料船的订单，并透露公司还签署了6艘15000teu双燃料甲醇船的订单，将于2025年底加入船队。在过去的一年里，马士基收到了一系列甲醇动力船舶的订单，这在集装箱航运公司中掀起了一股热潮。...

DNV指出，去年替代燃料船舶订单的增长是由集装箱船和汽车运输船领域推动的，其中占所有合同船舶的62%。”就运营中的替代燃料船舶而言，到2024年底，液化天然气将占主导地位，将有691艘船舶投入运营。...

DNV表示，今年迄今为止替代燃料船订单总数为128艘，集装箱船仍然是订单增长的主要推动力。继2022年创纪录的222艘订单之后，1月至5月期间液化天然气动力新船订单有所放缓。DNV报告称，今年1月份没有液化天然气动力船舶订单，而2月份订购了10艘液化天然气双燃料船，3月份订购了8艘，4月份订购了10艘，5月份订购了7艘。...

据马士基经纪公司称，在扬子江造船进行了长时间的讨论和竞争之后，才签署了合同。阳明是世界第九大船公司，在此次订单之前，它在前十大船司中脱颖而出，成为唯一一艘没有任何船只订购的班轮。谁赢得了另一家中国台湾航运公司长荣的投标，该公司将为24艘1.6万吨的teu大型系列船舶中标，预计很快就会揭晓。...

2023年5月，新加坡港LNG燃料销量为7300吨。液化天然气燃料价格暴跌达飞轮船或成为最大赢家？全球对液化天然气的强劲需求LNG运输船租金连续一年突破10万美元/日LNG运输船作为LNG燃料的使用者和LNG的运输者，是LNG运输链中的重要环节。分析显示，目前LNG运输船订单量为331艘，占船队运力的51%。...

比利时航运公司Exmar将成为世界上首批在2026年上半年交付氨动力船舶的船东之一。这两艘船将是有史以来第一艘由双燃料氨发动机提供动力的远洋船舶，使用氨燃料时可以实现接近零的排放。国际能源署表示：“氨是用于航运业脱碳的主要低排放燃料。生物燃料和氢气的贡献在很大程度上因其相对较高的成本而受到限制。”...

阳明重工业与现代重工业达成协议，将建造5艘1.55万TEU的LNG双燃料集装箱船。作为阳明重工中长期船队战略的一部分，新船将于2026年交付。新集装箱船将在现代重工业造船厂建造，并配备高压液化天然气双燃料主机和压载水处理系统。阳明在一份声明中表示：“这些技术对于收集航行大数据和提高船舶安全至关重要。”...

PIL已经接收了第三艘14000TEU液化天然气双燃料集装箱船，名为KotaEbony。从2022年开始，PIL共订购了4艘14000TEU船、4艘8000TEU船、5艘13000TEU船、5艘9000TEU船等18艘新船。...

DNV周一在一份电子邮件声明中表示，它注意到11月份有17艘液化天然气燃料船订单，高于上月的8艘。11月份的数据使今年迄今订购的液化天然气燃料船总数达到203艘。截至11月，全球共订购了203艘液化天然气燃料船。近日，日本航运公司k线在其网站发布的年度报告中宣布，计划到2030年，其船队将拥有约40艘液化天然气燃料船。...