科珀斯科里斯蒂机场三字码 CRP

科珀斯科里斯蒂机场简介

科珀斯克里斯蒂国际机场（IATA：CRP，ICAO：KCRP，FAA LID：CRP）是一个城市拥有的公众使用机场5海里的中央商务区（9公里）西科珀斯克里斯蒂，在努埃塞斯县，得克萨斯州，美国。机场的六门165000平方英尺（15300米2）海登W.头端子，通过设计的Gensler公司，开业于2002年11月3日，以主题为“当太阳与大海。” 

机场曾多次试图从墨西哥收到的服务在2005年发生的最新尝试，已经与墨西哥的支线航空公司的协议Aeromar航空公司这是计划从科珀斯克里斯蒂到经营每周两个到三次蒙特雷，墨西哥与ATR 42涡桨飞机并已获得美国运输部（USDOT）批准的航线。然而，在随后给USDOT的一封信中，Aeromar表示不会寻求续签飞往科珀斯克里斯蒂的许可证。 Aeromar为德克萨斯州麦卡伦提供飞往墨西哥城的直达航班。 1974年，德克萨斯国际航空公司每天都在往返科珀斯克里斯蒂和墨西哥城之间的往返道格拉斯DC-9-10喷气式飞机服务，通过位于德克萨斯州麦卡伦的中间站，并且每周两次通过麦卡伦向坦皮科和韦拉克鲁斯提供直接DC-9服务。 1975年。  1967年，总部位于墨西哥的墨西哥航空公司de Aviacion每周三天在墨西哥蒙特雷不间断地运营不间断道格拉斯DC-6前线服务，该航班为墨西哥城提供直达一站式服务。

如果在休斯顿遇到天气问题，联合快运和西南航空经常将机场用作转运站。

随着Chautauqua航空公司运营的Canadair CRJ-200支线喷气式飞机在联合快运服务（当时该地区由Chautauqua运营相当数量的联合快运航班）的到来，该航空公司建立了一个大约75名飞行员和空军总部设在科珀斯克里斯蒂。然而，Chautauqua于2008年11月关闭了这个机组基地，他们的CRJ没有运营任何联合快运航班进入科珀斯克里斯蒂。截至2016年5月，所有为科珀斯克里斯蒂服务的联航快运航班均由梅萨航空公司运营的巴西航空工业公司ERJ-175支线飞机或由ExpressJet Airlines飞行的巴西航空工业公司ERJ-145支线飞机运营。

科珀斯克里斯蒂国际机场被归类为商业服务，小学，Nonhub机场。对于科珀斯克里斯蒂国际机场的商业服务主要机场，它必须是一个定期客运服务的公共机场，并且必须每年至少有10,000名乘客。被指定为Nonhub机场意味着Corpus Christi International占美国年度乘客总数的0.05％以下。 目前没有航空公司使用Corpus Christi作为连接枢纽机场。

设施和飞机

科珀斯克里斯蒂国际机场占地2,457英亩（994公顷），海拔高于平均海平面 44英尺（13米）。它有两条沥青铺砌的跑道：13/31是7,510乘150英尺（2,289 x 46米），18/36是6,080乘150英尺（1,853 x 46米）。

在截至2013年5月31日的12个月期间，机场有70,456架飞机运营，平均每天254架：32％的军用，18％的通用航空，15％的空中出租车和3％的预定商用，当时有在这个机场的68架飞机：37％的单引擎，25％的多引擎，6％的喷气式飞机，1％的直升机。

航空公司和目的地

科珀斯克里斯蒂国际机场共有六个大门，其中两个（4号和6号门）可直接进入美国海关。机场有五条高速公路，第六个大门可通过楼梯进入。

乘客

热门目的地

根据美国航空公司（AA）2017年8月的航班时刻表，机场与达拉斯/沃斯堡（DFW）之间的所有美国之鹰航班目前均由梅萨航空公司驾驶的Canadair CRJ-900支线喷气式飞机运营。2017年早些时候，美国人一直在使用麦克唐纳道格拉斯MD-80飞机进行主线喷气式飞机服务。但是，这项服务随后停止了。每日麦克唐纳道格拉斯MD-80服务（休息一夜）于2018年夏季恢复。

所有在科珀斯克里斯蒂服务的Southwest Airlines航班均使用波音737飞机。西南737机队目前包括波音 737-700和737-800型号。西南航空是唯一一家一直为主线喷气式飞机服务于科珀斯克里斯蒂的航空公司。无论美国航空公司和美国联合航空公司有季节性的主线服务各自的达拉斯和休斯顿枢纽。

根据美国联合航空公司 2016年5月2日的航班状态列表，机场与休斯敦乔治布什洲际机场（IAH）之间的所有联航快运航班目前均由梅萨航空公司或巴西航空工业公司ERJ-145飞行的巴西航空工业公司ERJ-175支线喷气式飞机运营。由ExpressJet Airlines飞行的支线喷气式飞机。 2018年6月7日，美国联合航空公司开始每天一次从休斯敦乔治布什洲际机场（IAH）飞往科珀斯克里斯蒂，乘坐空中客车A319飞机。