米诺机场三字码 MOT

米诺机场简介

迈诺特国际机场（IATA：MOT ，国际民航组织：KMOT，FAA LID：MOT）位于北达科他州沃德县，位于迈诺特市以北两英里处，拥有它。的综合机场系统的国家计划于2011 - 2015年归类它作为一个主要的商业服务的机场。

MOT目前每天处理来自三家航空公司的十到十五个商业航班，以及各种包机和一般航空交通。多年来，西北航空公司（又称达美航空公司）是该机场唯一的商业航空公司，但经济和人口的增长导致其他航空公司也增加了航班。达美航空公司，联合航空公司和Allegiant航空公司目前分别提供飞往明尼阿波利斯，丹佛，凤凰城/梅萨和拉斯维加斯的航班。迈诺特国际公司在该国境外没有定期客运航空服务，但因其海关服务而获得其国际称号（与许多其他机场一样）。从加拿大和其他国家抵达的飞机可以使用海关服务。该TSA 在登机前完全搜索所有乘客和随身携带的行李，而不是像主要机场那样使用选择性过程。

达美航空每天有六班航班飞往明尼阿波利斯 - 圣保罗国际机场。所有这些都在Delta Connection到明尼阿波利斯。达美航空公司占据了最大比例的MOT旅行者。

2010年，美国联合航空公司成为迈诺特的第二大航空公司。它目前每天有四班飞往丹佛国际机场的航班。美国也过得多个每周包机到休斯敦，得克萨斯州。2610航班从休斯顿飞往迈诺特，2611航班从迈诺特飞往休斯敦。Allegiant Airlines于2010年成为机场的第三家航空公司，飞往拉斯维加斯。Allegiant也为Phoenix-Mesa增添了服务。到每个目的地的航班数量波动。

Frontier Airlines于2012年成为该机场的第四家航空公司，每周有四班航班飞往丹佛国际机场。原来的边疆航空公司提供迈诺特，与连接它的路线上萨斯卡通，里贾纳和丹佛，在此之前，航空公司的破产和业务的停止在1986年虽然载客量很高，从迈诺特在2015年边境中断服务由于重组的航空公司。

迈诺特国际机场占地1,563 英亩（633 公顷），海拔 1,716英尺（523米）。它有两条跑道：13/31是7,700乘150英尺（2,347 x 46米）的混凝土，8/26是6,351乘100英尺（1,936 x 30米）的沥青。

Pietsch飞机修复和维修以及Minot航空中心是机场的固定运营和维护业务，提供飞行培训，维护和一般飞机服务。Minot Aero Center是Avfuel加油站。 www.minotaerocenter.com

在截至2012年6月30日的一年中，机场有49,156架飞机运营，平均每天134架：62％的通用航空，14％的航空公司，13％的军用和10％的空中出租车。之后在这个机场安装了127架飞机：92％的单引擎，5％的多引擎，2％的喷气式飞机和1％的直升机。

2013年，该财年的飞机运营量降至32,023架。流动的通用航空运营仍然是10,429运营的最高比例。航空公司是6,825，空中的出租车是5,201。最后，对于巡回作战，军队占283个。当地行动包括6,898个民用和2,387个军事行动。基于飞机的飞机已降至112架。

航空公司和目的地

乘客

统计

成长与未来

由于北达科他州西部的巴肯石油繁荣，迈诺特人口和经济的增长，以及工人和居民的大量涌入，极大地增加了航空乘客数量。虽然迈诺特是北达科他州的第四大城市，但机场现在是第三大城市。虽然机场只有二十年的历史，但它的设计大约有10万名乘客。这给机场基础设施带来了压力，导致临时长期停车，额外的保留区域和其他类似措施等临时变更。

迈诺特目前的情况和未来20年的预测增长值得进行一项研究，以确定应对这种增长的替代方案。最终决定最好的选择是在20世纪80年代后期开放的现有航站楼以东直接建造的新航站楼。新航站楼的设计于2013年5月完成，包括4至6个登机口，最多可容纳4家汽车租赁公司，额外的餐厅空间，未来新航空公司的额外登记区域以及短期内大大扩展的停车设施，长期和租赁停车场。

不断增长的乘客数量，停车问题以及新航空公司和目的地的可能性使得迈诺特国际机场的新航站楼成为首要任务。预计价值4000万美元的码头将在未来三年内加入其他主要改进清单，其中包括额外的停机坪，新的滑行道，新的除雪设备建筑，额外的停车场和新的通道，总投资约为9800万美元，以应对交通量增加。

的121000平方英尺（11200米2）终端，其前身，开盘的四倍大小2016年2月29 

在新航站楼建成后，Minot市投票拆除了该建筑后，旧的航站楼于2016年11月拆除。拆迁后该地区没有明确的规划，但该市正在考虑将汽车租赁设施作为在旧航站楼建造的前沿设施