萨凡纳河机场三字码 SAV

萨凡纳河机场简介

萨凡纳/希尔顿黑德国际机场（国际航空运输协会：SAV ，国际民航组织：KSAV，FAA LID：SAV）是一个公共和军事用途机场，由萨凡纳市拥有，由萨凡纳机场委员会管理。该机场位于7  海里（8英里，13公里）西北的中央商务区萨凡纳，在一个城市里查塔姆县，佐治亚，美国。它被称为萨凡纳国际机场，特拉维斯球场和查塔姆球场。机场位于95号州际公路旁，位于萨凡纳和佐治亚州普勒市之间。它是大萨凡纳和佐治亚州东南部沿海帝国地区的主要商业机场以及南卡罗来纳州的Lowcountry地区，南卡罗来纳州希尔顿黑德岛度假小镇占机场总客运量的40％左右。

历史

第一个萨凡纳市机场于1929年9月20日开放，东航快运在纽约市和迈阿密之间开通了航空服务。1932年，一个城市决议命名为机场猎人场。20世纪30年代中期，一辆无轨电车被用作猎人场的第一个终端。1940年，如果战争开始，美国陆军航空队提议接管亨特战场。虽然商业航空公司继续使用亨特菲尔德，但该市决定建造第二个市政机场以应对军事存在的增加。

萨凡纳市在该县最高海拔之一切罗基山附近占地600英亩，并在工程进展管理项目下开始建造新机场。三条3600英尺的跑道分别建在南北，东西和东北 - 西南。1942年，在这个新机场建成之前，美国陆军航空兵团决定接管新设施并开始进行额外建设以执行其任务。它将机场Chatham Field命名为二战结束，直到第二次世界大战结束时，它作为B-24轰炸机和战斗机的轰炸机基地和机组训练基地。

1948年，查塔姆陆军机场被移交给佐治亚州空军国民警卫队，机场更名为特拉维斯球场，以纪念萨凡纳本地准将。罗伯特·特拉维斯在加利福尼亚州费尔菲尔德 - Suisun空军基地附近的一架B-29轰炸机和他的兄弟威廉·特拉维斯上校遇难身亡。为了容纳航空公司，Travis Field在前基地剧院接收了一个新的控制塔和一个航空公司航站楼。

1958年，一个新的航空公司航站楼开始工作。1962年，另一次扩建使东/西跑道的长度达到9,000英尺（2,700米）。喷气式飞机时代于1965年抵达，当时达美航空公司推出道格拉斯DC-9-10航班。格鲁曼飞机公司于1967年在特拉维斯开设了一个价值750万美元的湾流制造工厂。1994年，机场西北角新建了一座价值2100万美元的航站楼。

建于1960年的六门终端于1994年由现有设施取代。虽然机场当时没有直达国际航班，但它于1983 年更名为萨凡纳国际机场，然后于2003 年更名为萨凡纳/希尔顿黑德国际机场。2017年加拿大航空公司开始多伦多和萨凡纳之间的季节性服务时，终于实现了国际服务。

1992年，当主要航空公司在萨凡纳经营一个客运枢纽时，机场提供国际航班服务，直飞加勒比海和墨西哥的目的地。主要航空公司此时还从萨凡纳（Savannah）运营到美国多个城市的直达干线客运服务。根据1992年10月1日的主要航空公司系统时间表，主要使用波音727-100和727-200喷气式飞机的直达航班从机场飞往安提瓜（ANU），阿鲁巴（AUA），亚特兰大（ATL），巴尔的摩（BWI），波士顿（BOS），坎昆（CUN），芝加哥中途机场（MDW），科苏梅尔（CZM），库拉索（CUR），自由港（FPO），蒙特哥贝（MBJ），拿骚（NAS），纽约纽瓦克飞机场（EWR），奥兰多（MCO），圣马丁（SXM）和圣托马斯（STT）。除了这些直达航班外，航空公司还从萨凡纳飞往圣克罗伊（STX）的一站式直达航班。主要航空公司随后遇到财务困难，然后在1993年停止了所有航班。

10号跑道（主要的东西跑道）西端约3,680英尺（1,120米）是两个混凝土墓碑。一条跑道延伸项目将跑道穿过一个小型家庭阴谋和机场物业的两个原始所有者的坟墓。由于家庭不想移除和重新安置坟墓，因此将标记放置在沥青跑道上。

10号跑道被认为是美国唯一一条标有墓碑的机场跑道。未经近亲的许可，联邦法律一般禁止移动坟墓。在这种情况下，Dotson家族的两个坟墓，即1857年最早的坟墓约会，在跑道建设期间遇到。由于无法找到近亲，所以坟墓没有受到干扰。另外两个坟墓位于跑道表面之外。

新的275,000平方英尺的航站楼于1994年5月开放，有8个大门（可扩展到19个大门）。该项目包括新的道路，新的飞机滑行道和停机坪，雨水池，景观美化和I-95的新交汇处，以进入机场（18-A出口）的英里标记104.该项目的总成本为6850万美元。它比预算提前一个月完成。它由KBJ Architects设计

终端扩建项目于2007年7月完成，增加了五个登机口（总共十五个）。同年10月完成了3500万美元的停车库，增加了1,700个停车位，并使用电子程序提醒司机每个车库层面的可用空间数量。