圣玛丽亚机场三字码 SMX

圣玛丽亚机场简介

圣玛利亚公共机场（上尉。G.艾伦·汉考克场）（IATA：SMX，ICAO：KSMX，FAA LID：SMX）是三英里（5公里）南部的圣玛丽亚，北部圣巴巴拉县，加州.

历史

该机场由美国陆军在第二次世界大战期间建造，被称为圣玛丽亚陆军空军基地。其主要任务是为B-24轰炸机飞行员提供训练，但是在1942年12月之前，飞行训练被放弃了。直到1943年9月洛克希德P-38双引擎战斗机到来之前，该领域才陷入废弃状态。

在军队使用期间，Santa Maria AAF还控制着Estrella陆军机场，在Paso Robles附近作为辅助机场，以支持飞行员的训练活动。

战争结束后，圣巴巴拉县和圣玛丽亚市于1948年通过两次拨款获得了土地和设施。1964年，陆军航空场改名为圣玛丽亚公共机场。

历史航空服务

第一家为Santa Maria服务的航空公司是Pacific Seaboard Air Lines。1933年，Pacific Seaboard在洛杉矶 - 圣巴巴拉 - 圣玛丽亚 - 圣路易斯奥比斯波 - 帕索罗布尔斯 - 蒙特利 - 萨利纳斯 - 圣何塞 - 旧金山航线上运营两个每日往返航班，单引擎贝兰卡CH-300。 Pacific Seaboard后来将其整个业务迁至美国东部，更名为芝加哥和南方航空公司，并于1953年被并购并并入达美航空。 西南航空 道格拉斯DC-3s在20世纪40年代开始服务。1947年6月1日的时间表列出了三次每日往返洛杉矶 - 奥克斯纳德 - 圣巴巴拉 - 圣玛丽亚 - 圣路易斯奥比斯波 - 科灵加 - 蒙特利 - 圣克鲁斯/沃森维尔 - 圣何塞/莫菲特球场 - 旧金山。 西南航空公司在20世纪60年代更名为太平洋航空公司，并将马丁4-0-4道具飞机和费尔柴尔德F-27涡轮螺旋桨飞机运营到圣玛利亚。太平洋航空公司然后合并富矿航空公司和西海岸航空公司形成航西这成为休斯Airwest这又担任圣母玛利亚与麦道DC-9-30飞机和Fairchild F-27推出。 1975年10月26日Hughes Airwest的时间表将DC-9不间断列入洛杉矶和旧金山，以及不间断的F-27飞往洛杉矶国际机场。 这是圣玛丽亚唯一一次同时向洛杉矶国际机场和特别行政区提供直达主干线; DC-9航班在几个月后结束，Hughes Airwest随后于1979年停止使用F-27涡轮螺旋桨飞机在机场服务。

许多通勤航空公司也在机场服务。1968年，有线通勤航空公司将加拿大哈维尔兰德DHC-6双水獭飞往洛杉矶国际机场。 在20世纪80年代早期的一个地方，位于圣路易斯奥比斯波机场附近的斯威夫特艾尔线是唯一一家在圣玛丽亚和洛杉矶之间不间断飞行的航空公司，主要是新的Fokker F27友谊赛。 Swift Aire还经营Nord 262s和de Havilland Herons到机场。其他通勤航空公司包括Sun Aire Lines和Fairchild Swearingen Metroliners总部位于圣巴巴拉的Apollo Airways（更名为太平洋海岸航空公司）飞行Handley Page HP.137 Jetstreams，Wings West Airlines作为American Eagle运营， 使用Beechcraft C99s，Fairchild Swearingen Metroliners，BAe Jetstream 31s和Saab 340s，West Air作为飞联合快递与BAE系统公司捷流31S和巴西航空工业公司的EMB-110班代兰蒂斯和梅萨航空也经营作为联合快运与比奇1900Cs。

设施

机场占地2,516 英亩（1,018  公顷），有两条沥青 跑道：12 / 30,8,004 x 150英尺（2,439 x 46米）和2 / 20,5,189 x 75英尺（1,582 x 23米）。

2007年，机场有62,480架飞机，平均每天171架次：79％的通用航空，19％的空中出租车，2％的军用和<1％的航空公司。243架飞机位于机场：83％单引擎，7％多引擎，6％直升机，3％喷气机，<1％滑翔机和<1％超轻型飞机。

当前和最近的航空公司服务

跑道延长线于2012年5月3日开通，从6,304英尺到8,004英尺。 希望延长的跑道将有助于吸引新的航空公司或新的目的地。

Allegiant Air目前在拉斯维加斯和圣玛丽亚之间运营不间断的喷气式飞机服务，每周有四个不间断航班。Allegiant到拉斯维加斯的不间断航班是用 McDonnell Douglas MD-80喷气式飞机操作的。2012年，Allegiant Air暂停运营波音757-200型喷气式客机，每周一次在圣玛丽亚和夏威夷檀香山之间提供服务，然后暂停这些航班。

甲4000平方英尺（370米2）的行李认领设施在2007年开业它是在中央海岸第一机场之一使用的技术的一个状态行李传送带尽管在小规模。

其他改进措施包括于2008年2月开放的新客运站候车室。旧区域可容纳30名乘客。专为现有的Allegiant Air喷气式飞机而设计，新的储藏室可容纳200名乘客，并可容纳新的咖啡馆。

除了Allegiant喷气式飞机服务之外，SkyWest航空公司通过与美国联合航空公司的代码共享协议作为联合快运公司运营，此前还将Bombardier CRJ-200支线喷气式飞机直飞旧金山（SFO），这是美联航的主要枢纽。Skywest服务于机场多年，并于1984年开始飞往圣玛丽亚，当时它收购了Sun Aire Lines。然后，SkyWest 在20世纪80年代后期开始通过与Delta Air Lines运营Fairchild Swearingen Metroliners的代码共享协议从SMX 成为Delta Connection运营商，之后成为联合快运公司。 SkyWest此前曾使用巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚航空公司直接运营联合快递服务到洛杉矶; 然而，飞往洛杉矶国际机场的航班已经停止，有利于不间断的加拿大航空公司区域喷气式客机飞往SFO的美联航。作为美联航快运的SkyWest已停止在圣玛丽亚 - 旧金山航线上的所有航班，不再为机场提供服务。Mokulele航空公司随后将SkyWest / United Express服务更换为洛杉矶（ LAX），在该航线上运营 Cessna 208 Caravan通勤涡轮螺旋桨飞机。然而，在2016年，Mokulele将其飞往洛杉矶地区的航班迁至伯班克（BUR）然后于2017年11月30日停止对Santa Maria的所有服务。

圣玛丽亚的延伸跑道铺设到8,004英尺，使机场成为洛杉矶和圣何塞之间最长的民用跑道，中央海岸的11,000英尺跑道（贝克斯菲尔德在中央梅多斯球场的主要跑道）山谷（10855 x 150英尺）和范登堡空军基地的跑道（15000 x 200英尺）更长）。