物流到韩国

　　1、釜山港BUSAN
　　釜山港位于韩国(全称:大韩民国REPUBLIC OF KOREA)东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易国际海运中占有重要位置。
　　港口距机场约28km。航线:东亚，中国远洋运输公司(COSCO)及丹麦马士基航运公司(MAERSK)均有班轮直挂本港。
　　2、仁川港INCHON
　　仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。
　　仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模庞大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。
　　仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易最大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，因此韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。
　　3、平泽港PYEONGTAEK
　　平泽港位于韩国西海岸中部地区，3万吨级等11个泊位已竣工并运营，预计2020年达到97个泊位为目标进行港口开发。
　　平泽港于1986年正式开港，是韩国政府指定的三大对华贸易港之一，与中国大连港、天津港、威海港、青岛港等港口都有业务往来。
　　平泽市水陆交通便捷，1986年开港，1995年被指定为三大对华贸易港之一，五大重点投资项目之一。年吞吐量为6200万吨的国际贸易大港，成为首尔及中部地区的货物集散中心。平泽市在继续发展传统农业的同时，还大力开发汽车、电子等科技产业及化工、电力、物流等，坚持走产业化、信息化道路，目标是发展成为21世纪的国际物流城市。
　　4、群山港GUNSAN
　　韩国商港。位于朝鲜半岛西海岸锦江口，港市西北临黄海。北距仁川港122海里，南距木浦港110海里，西距中国的烟台港281海里，青岛港318海里，连云港港358海里，上海港450海里。该港潮汐属半日潮型。
　　5、光阳港KWANGYANG
　　光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16~18米的水深，可以接纳8000~10000TEU级大型货船。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港。
　　6、浦项港POHANG
　　浦项是韩国东部的主要港口之一。它是韩国东部的工业中心，拥有大型钢铁厂。它还有重要的渔港。该港属温带气候，盛行南风。年平均气温8月最高约31℃，1月最低约-10℃。湾内一般不结冰。全年平均降雨量约1500mm。港口潮差不显著。
　　7、蔚山港ULSAN
　　蔚山港位于朝鲜半岛东南蔚山湾内，港市之东南，临日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，距文津港173海里、朝鲜民主主义人民共和国青津港323海里。港内风向向大多偏北，有南风港湾有涌浪，6，7月份多雾，潮汐影响少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深达11.3米。蔚山是韩国最大的重化工业和造船业基地，港口基本为工业服务。

　　中国是韩国的第一大贸易伙伴，韩国是中国的第三大贸易伙伴，2016年中韩贸易达到2114亿美元。中国与韩国建交25年，两国关系发展得顺风顺水，双边贸易越做越大。随着贸易的加大，韩国海运出口也越来越大，然而很对客户对韩国海运出口相关政策还不大了解，这给出口带来了一些影响，下面小编为大家整理一些韩国海运出口常见问题及注意事项，以供参考。
　　1、电子电器产品出口韩国需要注意什么?
　　(1)KC认证
　　发货到韩国，所有电子和电器产品强制使用KC标志，新KC标志替代原来的EK标志。
　　电子电器强制安全认证产品，属于强制性产品中的所有电子类产品必须获得KC Mark认证后才可以在韩国市场上销售。每年需要接受工厂审查和产品抽检测试。证书无有效期。
　　(2)MADE IN CHINA 的标签
　　就是说，发到韩国的货物，产品上要有MADE IN CHINA的标签。如果是衣服鞋子类的产品，产地标必须为水洗票，粘贴的产地标是无效的。
　　自中韩FTA生效后，进出口企业要享受中韩FTA规定的优惠关税，必须在进出口通关时提交相关原产地证明。
　　2、货物木质包装出口韩国，熏蒸证明原件需要寄给韩国客户吗?
　　不用邮寄熏蒸证明，IPPC标志可以用于通关。
　　韩国海运出口注意事项
　　1)正常情况下，在韩国是不可以以私人名义进行清关的，除非此人在韩国有房产、是饭店，以及商铺等可以提供营业执照!
　　2)到韩国的集装箱，重量最好不要超过净重25吨，若超过了25吨，在韩国海关会被查验，韩国公路拖车重量一般限重小柜净重17吨，大柜23吨
　　3)到韩国济州岛的海运，没有直达的船，只能发到韩国釜山进行驳船
　　4)因有些国家对中国的贸易限制，一些公司想要把货物发到韩国办理原产地证，这个办法是行不通的。
　　韩国不能提供假的原产地证，原产地证，在韩国只有真正在韩国生产的货物才可以提供原产地证。
　　通过韩国中转可以，但是需要原产地证是不可能的!
　　5)韩国仁川，分为仁川老港、仁川新港，还有京仁港，很多韩国买家不喜欢将货物发到仁川京仁港是因为拖车费比较高!
　　6)韩国首尔不是港口也不是国际机场，距离韩国首尔最近的港口以及机场就是仁川机场。7韩国仁川分为仁川老港、仁川新港，还有京仁港，很多韩国买家不喜欢将货物发到仁川京仁港是因为拖车费比较高!
　　7)货物从中国发到韩国有一个特点：就是提单，箱单发票一定要及时提供给韩国客人。
　　中国到韩国的海运特点是：只要在始发港中国一订舱，在韩国就能收到船公司的到港通知，这时候韩国客人或是韩国货代以及韩国物流公司就需要在韩国海关申报EDI,如果到港后你才提供相应的单据，韩国海关会收罚金，罚金一般为100-150美金/次。
　　所以到韩国的货物务必要在始发港一订舱的时候就提供给韩国客人相应的单据进行申报!
　　8)在韩国录入EDI一定要提供韩国买家的营业执照
　　所以，在提单上面务必显示好韩国买家的详细联系方式，否则不能及时录入韩国买家的营业执照号码，会产生罚金。
　　9)韩国可以进行预清关，也就是说在货物还没到韩国之前，韩国的买家就可以提前进行清关申报。如果是经常进口的公司，提前进行预清关，货物一到韩国港口就可以清关提货，当日清关完毕当日提货!
　　10)发到韩国的货物只要是跟人类皮肤直接接触的或是跟食物接触的货物，务必提供中国的卫生合格证!否则韩国不能清关!
　　11)如果货物已发到韩国，由于质量原因或是韩国买家原因想要办理退运，务必要有韩国买家的同意书，否则不能办理退运!
　　12)危险品一般不能发到韩国仁川，主要都发到韩国釜山以及韩国蔚山港!
　　13)韩国的关税根据海关编码查询税率是不固定的，韩国有一个VAT是固定的10%,这个是到韩国的货物必须要交的增值税!在韩国也叫消费税。
　　14)到韩国的货物可以接收提单倒签!
　　为了赶信用证交期，主单是1月1号的船期，可以做倒签货代提单HBL12月31号的。
　　15)在韩国可以做Switch Bill,这个叫转换提单，一般是针对三方贸易的。
　　若中间商在韩国(贸易公司)，实际出货时天津到日本，中间商想要出个提单 ,韩国到日本是可以实现的!
　　16)在韩国，可以做发货人信息隐瞒，也主要是针对三方贸易的。
　　比如，你公司是中间商，实际供货商在韩国，买家在日本。你不想让日本买家知道韩国卖家，也不想让韩国卖家知道日本买家，您只想让他们知道你们这个中间商，这个在韩国是可以做发货人信息隐瞒的。
　　17)韩国没有灰色清关，所有清关务必走正规渠道，不可能有其他方式方法!
　　18)韩国ISO TANK箱订舱一定要提供罐证、罐号，以及MSDS,如果以及清洗过的提供清洗报告，韩国到中国ISO TANK罐箱可以接2类危险品。