船舶交易周评（2022.04.27）

发布时间：2022-04-30 449 次浏览

干散货船以涨为主国际油轮高位抬升4月27日，上海航运交易所发布的上海航运价格指数为1245.75点，环比上涨1.18。本期国内典型5年船龄沿海散货船估值：1000DWT散货船估值242万人民币，环比上涨2.235000DWT散货船估值1543万人民币，环比上涨2.24。本期售出两艘沿海散货船，总运力13800载重吨，总成交额2250万人民币，平均船龄8.49年。

干散货船以涨为主

国际油轮高位抬升

4月27日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1245.75点，环比上涨1.18%。其中，内河散货船价综合指数环比下跌0.50%；国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数环比分别上涨2.36%、1.67%、2.24%。

随着巴西铁矿砂货盘增多，海岬型散货船出现更多复苏迹象，市场再度充满乐观情绪，干散货船运费开始回升，BDI指数周二收于2404点，环比上涨13.66%。国际干散货船二手船价格除灵便型散货船价格小幅下跌外，超灵便型、巴拿马型和海岬型船价纷纷上涨。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2474万美元，环比下跌0.75%；57000DWT吨级散货船估值2749万美元，环比上涨0.03%；75000DWT吨级散货船估值3219万美元，环比上涨3.90%；170000DWT吨级散货船估值4597万美元，环比上涨4.08%。当前，南美航线运输需求不错，但太平洋市场需求整体偏弱，加上部分港口的疫情封锁，在一定程度上限制了大宗散货海运行情，国际散货船二手船市场短期或震荡上涨。本期，国际二手散货船市场成交量萎缩，总成交14艘（环比减少14艘），总运力110.43万载重吨，总成交金额26300万美元，平均船龄13.57年。

IMF下调全球经济增长预期，美联储加息提升美元汇率，产油国增加产量，国际原油承压下跌，布伦特原油期货周二收于104.87美元/桶，环比下跌2.36%。欧洲开始用美油填补俄油供应缺口，更多的大型油轮装载美国原油驶往欧洲，拉长了油轮航行的平均吨里程，油轮收益出现明显好转，国际油轮二手船价格亦是水涨船高。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2919万美元，环比上涨6.19%；74000DWT吨级油轮估值2897万美元，环比上涨1.55%；105000DWT吨级油轮估值4914万美元，环比上涨2.11%；158000DWT吨级油轮估值5378万美元，环比上涨0.91%；300000DWT吨级油轮估值8505万美元，环比上涨0.39%。据统计，2022年至今，油轮平均每天的收益相比于2021年平均每天的收益提高三成左右，是2010年平均水平的两倍，油轮行业似乎开始坚定地加入了盈利行列，预计油轮船价短期内依然坚挺。本期，国际油轮二手船市场成交量下滑，总共成交13艘（环比增加11艘），总运力138.88万载重吨，总成交金额38580万美元，平均船龄11.54年。

受疫情影响工业电煤减少，非煤货种需求未见好转，散运市场参与者多以观望为主，但沿海散货船二手船资产价格正在悄然上涨。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值242万人民币，环比上涨2.23%；5000DWT吨级散货船估值1543万人民币，环比上涨2.24%。目前，劳动节前补库货盘少量释放，终端派船积极性有所回升，沿海散货运价受成本支撑出现底部反弹，预计沿海散货船价格短期稳中有涨。本期，沿海散货船成交2艘，总运力1.38万载重吨，总成交金额2250万人民币，平均船龄8.49年。

按照目前国内形势，各地加强管控，运输方面难以全面放开，短期内水泥及砂石需求受疫情冲击不可避免，内河散货船价格多数下跌。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值55万人民币，环比上涨2.61%；1000DWT吨级散货船估值134万人民币，环比下跌2.28%；2000DWT吨级散货船估值266万人民币，环比下跌2.93%；3000DWT吨级散货船估值392万人民币，环比上涨1.84%。本期，内河二手散货船市场成交量飙升，总共成交61艘（环比增加17艘），总运力15.15万载重吨，总成交金额16290.12万人民币，平均船龄10.23年。

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