USTR或放弃对中国船舶征收部分拟议费用
发布时间：2025-04-10 342 次浏览
美国贸易代表贾米森·格里尔星期二对国会议员说，该机构提出的对停靠在美国港口的中国制造的船舶收取数百万美元费用的计划并非全部实施，而且这些费用可能不会累积。
格里尔在参议院财政委员会听证会上表示，这些提议是为了解决美国造船业缺乏的问题。
他表示，在美国贸易代表办公室调查中国在海上日益增长的主导地位后，港口费是“拟议的行动或一系列潜在收入”，可用于激励美国的造船业。
“它们不会全部得到实施。它们不会都被堆放起来，”格里尔说。
数十名航运利益相关者就该计划提交了公开评论。格里尔说，他亲自会见了其中一些人。
他说，美国贸易代表办公室正在非常仔细地研究这些反馈，以及3月底举行的公开听证会上的证词。
该机构希望“确保我们有适当的时间和适当的激励措施，在不影响我们经济的情况下将造船业带到这里，” Greer说，他没有提供有关拟议补救措施的更多细节。
三位不愿透露姓名的消息人士对路透表示，根据反馈意见，美国贸易代表办公室的港口收费计划最早可能在11月实施。
美国钢铁制造商和行业工会对这一提议表示赞赏，但反对者的数量超过了他们。
在听证会上，农民、能源生产商、化工和建筑公司以及国内船舶运营商作证说，该计划将使他们承担可能导致破产的成本。
与此同时，国内港口运营商警告称，这些费用可能会引发供应链混乱，让人想起新冠肺炎大流行初期的情况。
海事专家和律师表示，美国贸易代表办公室2月份公布的提案中的措辞含糊不清。
他们说，除其他外，这些费用可能是累积的，在某些情况下，每次停靠港口的费用可能达到350万美元。这些费用适用于中国的运营商、在中国建造船舶的船队以及有中国制造船舶订单的运营商。
格里尔的声明是对路易斯安那州共和党参议员比尔·卡西迪（Bill Cassidy）的回应，卡西迪表示担心，这些费用可能会影响进出路易斯安那州和密西西比河系统的商品运输。
卡西迪说，他被告知，如果一家韩国公司的50艘船队中只有5艘是中国制造的，那么所有50艘船都要缴纳关税。
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