又一家船公司亏损！9000万美元..……

发布时间：2024-02-28 256 次浏览

第四季度达飞轮船营业收入105.7亿美元，同比下降37.4息税折旧摊销前利润10亿美元，同比下降82.5净利润较去年同期亏损9000万美元。2023年，达飞轮船全年承运总量为2180万标箱，较2022年增长0.5。

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图源自达飞海运官网

日前，达飞海运公布2023年业绩报告，报告显示，达飞2023年全年营收470.2亿美元，同比下降36.9%，息税折旧摊销前利润（EBITDA）90.1亿美元，同比下降72.9%，净利润36.4亿美元。其中第四季度，达飞海运营收为105.7亿美元，同比下降37.4%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)10.0亿美元，同比下降82.5%；净利润亏损9000万美元，而去年同期为30.4亿美元，这是达飞近四年来首次出现季度亏损。

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2023年，达飞海运全年共运载2180万标箱，比2022年增长0.5%，每标箱平均收入为1437美元，同比下降47%，海运业务收入同比下降46.7%至314亿美元。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为74亿美元，上年同期为316亿美元。

物流业务收入同比小幅下滑5.5%至152亿美元，主要原因是货运条件恢复正常。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为14亿美元，同比增长12.5%，反映出合同物流业务好转，整车物流业绩良好。

达飞海运表示，2023年经济增长有所放缓，通货膨胀率上升，消费者支出转向服务业，压低了对航运和物流服务的需求。上半年，由于消费品需求低迷和库存减少，达飞海运运载集装箱量下降了2.7%，下半年需求反弹，运量同比增长3.8%，但由于运力过剩，运费面临压力。

展望2024年，全球海运需求可能会受到全球经济增长疲软的影响。在消费者增加支出和补库存的推动下，全球商品贸易预计将从2023年的低点反弹，因此上半年运量应该会实现增长，但下半年很不确定。此外，预计新的运力投入使用将推动供过于求，压低运费，但是2023年底，红海危机给海运业带来了风险和重大不确定性。

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