随着运输库存的下降，洛杉矶的港口吞吐量飙升

发布时间：2022-04-18 209 次浏览

洛杉矶的进口从12月份开始大幅上升。洛杉矶进口公司进口量的上升通常预示着未来供应链将面临更大的压力。圣诞节前洛杉矶12月份数据的下滑并不是因为进口服务需求的下降。根据南加州海运交易所的数据，从3月初至3月底，洛杉矶长滩的集装箱船数量从60艘下降到48艘，降幅达20。

对供应链危机的担忧正在消退。股票市场正在暴跌。然而，仍有大量货物涌入美国港口。

周二，洛杉矶港公布了好于预期的3月份业务量33，354，是该港历史上最好的3月份，是该港历史上第四好的月份，也是历史上最好的第一季度。

总吞吐量为958，674个20英尺标准箱，仅在2021年5月、2020年10月和2020年8月达到峰值。第一季度吞吐量为180万标准箱，较去年1-3月的纪录增长3.5%。

3月份进口495，195标准箱。与总吞吐量一样，这是有史以来第四高的月度进口量，也是自去年5月以来的最高水平。

洛杉矶的进口从12月份开始大幅上升。

进口激增尤其能说明问题。三月份的进口比二月份增加了17%。3月进口较12月增长29%，12月进口达到2020年6月美国封锁以来的最低水平。

洛杉矶进口公司

进口量的上升通常预示着未来供应链将面临更大的压力。在这种情况下，可能正好相反。

创纪录数量的货物被困在美国港口的船只队列中。圣诞节前洛杉矶12月份数据的下滑并不是因为进口服务需求的下降。相反，这是山体滑坡造成的瓶颈，无法从队列中卸下更多的货物。

3月份，由于2月份中国农历新年假期，从亚洲到加州的实际人数应会季节性下降。但是随着越来越多的船只被卸载，进口激增。根据南加州海运交易所的数据，从3月初至3月底，洛杉矶/长滩的集装箱船数量从60艘下降到48艘，降幅达20%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在周二的新闻发布会上表示，“我认为这就是为什么我们在第一季度表现强劲。”“首先，我们的终端具有更好的移动性。我们在这方面努力了很久，现在有了回报。排队的船少了，码头上的速度提高了。我们在航站楼的停机坪上也有很大的活动空间。

“其次，码头上的工人更多了，班次减少了。那是因为我们已经过了欧米克隆的时代。第三，我们使用的数据比以往任何时候都多。”

现在解除警报还为时过早。

当供应链危机最终解除时，它应该首先看起来像是进口量的增加(因为离岸排队的人被卸载)，然后是低迷。

洛杉矶港的号码遵循这个模式的第一部分，但这可能只是暂时的缓解。不仅是西海岸的减队速度在放缓(如果不是逆转的话)，其他海岸的港口拥堵情况依然非常严重。

4月4日，洛杉矶/长滩的集装箱船队降至33艘。周二有46艘集装箱船在等待，比低点增加了39%。

MarineTraffic的船舶位置数据显示，周二下午在东海岸/墨西哥湾沿岸的港口排队的人数继续上升。总共有64艘集装箱船在等待，其中包括南卡罗来纳州查尔斯顿的16艘、纽约/新泽西的13艘、休斯顿的12艘、弗吉尼亚的11艘、佐治亚州萨凡纳的6艘、费城自由港的3艘、新奥尔良和佛罗里达州杰克逊维尔的3艘。

与此同时，没有证据表明进口订单大幅下降。FreightWaves拥有专有的美国海运进口订单指数，以teu衡量，指数化至2019年1月。该指数仍在200以上，与去年同期大致持平。

吞吐量港口运输

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