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红海危机下运费“涨疯了”!马士基宣布上调全年业绩预期!港口严重拥堵停航计划来袭...

发布时间:2024-06-04    123 次浏览

 

红海危机导致运价飙升,全球航运巨头马士基大幅上调了全年利润预期。
马士基表示在集装箱市场需求持续强劲和红海持续危机造成的中断的背景下,现在也看到了港口进一步拥堵的迹象,尤其是在亚洲和中东,以及集装箱运费的进一步上涨。这一发展正在逐步积累,预计将在2024年下半年为更强劲的财务业绩做出贡献。

因此,马士基上调了2024年全年预期,目前预计今年息税折旧摊销前利润EBITDA为70亿至90亿美元,息税前利润EBIT为10亿至30亿美元。(此前分别为40至60亿美元和-20至0亿美元)。自由现金流至少为10亿美元(此前至少为-20亿美元)。马士基首席执行官Vincent Clerc:在过去的一个月里,在红海持续危机的破坏和对全球供应链的连锁反应的推动下,集装箱运输市场进入了一个新阶段。虽然集装箱运输需求依然强劲,但供应受到航次延误、航程延长、设备短缺和延误的负面影响,导致亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧。这种供需失衡对运费产生了直接而深远的影响。在经历了稳定的第一季度之后,许多地区的价格上涨势头在4月和5月增强。红海商船面临的持续威胁和日益严重的供应链瓶颈表明,这种情况不会很快改善。要解决这些问题并稳定全球供应链,将需要比预期更多的产能。这促使我们重新评估了今年剩余时间的前景,并上调了我们的财务预期。鉴于红海局势的不可预测性和未来供需的不明确性,贸易条件仍面临高于正常水平的波动。
此外,马士基还发布公告称,由于地中海和亚洲港口的码头严重拥堵,船期大幅延误。拥堵导致各个港口的等待时间延长,影响了马士基维持正常时间表的能力。因此,马士基计划在未来几周内推出空白航次。停航的是两条从远东到地中海航线服务。

首先是2024年7月1日从青岛出发的AE11航线的“MSC AMELIA”执行的425W航次,以及2024年7月2日从釜山出发的AE15航线的“MSC MIRJAM”执行的426W航次。


同时,马士基宣布TP20美东航线将在未来几周内结束。由于持续的红海局势的连锁反应,包括延误和容量限制,马士基需要重组航线网络,以最好地满足客户的需求。作为其中的一部分,将逐步结束 TP20服务。从亚洲出发的TP20最后航次将是:Voyage 424E BSG Barbados ETD Shanghai 13 June 2024

值得注意的是,这是马士基在一个月内第二次上调其预测,而全球运输链正遭受一系列中断,其中最大的中断来自红海地区。据悉,红海航运中断已经导致苏伊士运河的集装箱航线减少了80%。上海航运交易所数据显示,今年5月31 日,上海出口集装箱运价指数(SCFI) 环比上涨 12.6%,近一个月来上涨超50%,连续八周上扬,突破3000点,为2022年8月以来的最高水平。如果红海问题得不到解决,今年的航运旺季可能会非常艰难。此外,恶劣天气、地缘政治风险、索马里海盗等多重因素正在催生新的黑天鹅,或导致严重程度堪比2021年的航运危机重演,运价或将继续上涨.....

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