数据显示：全球燃油价格继续下跌
发布时间：2025-10-24 359 次浏览
在第43周结束时，MABUX跟踪的全球燃料指数继续保持温和下降趋势。380恒生指数下跌14.74美元，至434.04美元/公吨。
VLSFO指数下跌6.84美元，至501.35美元/吨，接近500美元/吨的门槛。MGO指数也下跌了3.90美元，至754.69美元/公吨。
MABUX主管Sergey Ivanov评论道：“在报告发布时，全球燃料市场出现了向上调整的迹象。”
MABUX全球洗涤器价差（SS）——380 HSFO和VLSFO之间的价差——继续收窄，下跌2.10美元至67.31美元，进一步远离100美元的“盈亏平衡”关口。
全球SS指数的周平均值也下降了1.52美元。在鹿特丹，SS价差小幅上涨4.00美元至28.00美元，但仍接近2024年10月的最低水平。相反，该港口的周平均水平下降了4.33美元。
在新加坡，380 HSFO-VLSFO价差下降了6美元，至62.00美元，周平均价差下降了6.83美元。总体而言，SS价差的逐渐收窄仍然是全球燃料市场的主流趋势，与HSFO +洗涤器组合相比，传统VLSFO的盈利能力更高。我们预计这一趋势将持续到下周。
根据美国能源情报署（EIA）的数据，随着美国、加拿大和墨西哥新终端的上线，到2029年，北美液化天然气（LNG）出口能力预计将增加一倍以上。该机构预测，到2029年，产能将从2024年的每天约140亿立方英尺（bcf/d）增加到每天290亿立方英尺以上。这一增长将主要受到美国七个主要出口码头建成的推动。一旦全面投入运营，预计到本十年末，北美将供应全球近40%的液化天然气，进一步加强该地区作为全球天然气市场关键参与者的作用。
截至10月21日，欧洲地区天然气储存设施的库存量为82.83%，比前一周下降0.26%，这是自今年4月以来的首次负增长。目前的储存量水平仍比年初（71.33%）高出11.50%。随着温度的降低，抽气速率略高于注气速率，表明季节性降气量阶段的开始。到第43周结束时，欧洲天然气基准TTF扭转了之前的下降趋势，从一周前的31.801欧元/兆瓦时上涨0.399欧元/兆瓦时至32.200欧元/兆瓦时。
葡萄牙锡尼什港液化天然气（LNG）作为船用燃料的价格本周小幅上涨，从一周前的732美元/吨上涨3.00美元至735美元/吨。这一上涨扩大了液化天然气和常规船用燃料之间的价差，从上周的10美元扩大到38美元，有利于常规燃料。同一天，在锡尼什港，MGO LS的估价为697美元/吨。日益扩大的价格差距反映了短期成本动态的转变，这可能会增强传统船用燃料相对于液化天然气的竞争力。
在第43周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）反映了市场燃油价格（MBP）与MABUX数字燃油基准（DBP）之间的比率，显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等全球主要枢纽的燃油价格动态：
380 HSFO细分市场：富查伊拉和休斯顿仍然被高估，每周平均MDI值在富查伊拉下降了10个点，而在休斯顿上升了6个点。相比之下，鹿特丹和新加坡仍然被低估，指数分别下降了8点和2点。鹿特丹和富查伊拉的MDI读数接近MBP和DBP之间的100%相关标志。
VLSFO细分市场：休斯顿是该细分市场中唯一被高估的港口，其平均MDI上升了5个点，MBP和DBP之间保持100%的相关性。所有其他港口仍然被低估：鹿特丹的平均每周MDI下降了6个点，而新加坡上升了2个点，富查伊拉上升了4个点。
MGO - LS细分市场：新加坡和富查伊拉仍处于高估区，MDI值分别上升10点和13点。鹿特丹和休斯顿仍然被低估：鹿特丹的MDI下降了2个点，而休斯顿上升了3个点。两个端口的MDI水平现在接近MBP和DBP之间的100%相关标志。
伊万诺夫说，上周没有观察到被高估和被低估港口的总体平衡发生重大变化。SS点差结构已达到相对平衡状态，我们预计这种平衡将持续到未来一周。
“目前的市场动态表明，在原油基准走强和需求基本面稳定的支持下，全球燃油市场正在出现上升趋势。因此，预计燃油价格指数将在下周恢复温和增长，”MABUX主任Sergey Ivanov补充说。
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