港口拥堵升级，20艘集装箱船滞留长达9天！
发布时间：2025-08-04 377 次浏览
孟加拉国最大港口吉大港（Chattogram Port）正面临严重拥堵，码头集装箱堆积如山。随着外锚地拥堵状况进一步恶化，吉大港港务局（CPA）提议削减15艘在该港运营的集装箱船，以缓解延误、缩短周转时间。
然而，此举立即引发了孟加拉国航运代理协会（BSAA）的强烈反对。该协会认为，港口当前困境的根源在于基础设施和物流效率的不足，而非船舶数量本身。
据航运代理和港口消息人士透露，截至7月30日，约有20艘集装箱船在吉大港外锚地已滞留长达9天。为应对日益严重的船舶积压，CPA于7月29日发布紧急指令，要求各船舶代理机构在24小时内提交拟撤出运营的船舶名单。
CPA指出，2025年初获批在吉大港运营的集装箱船数量为96艘，船舶平均等待靠泊时间仅为1至2天，锚地待泊船舶约为7至8艘。但在7月20日，CPA交通主任Enamul Karim曾在会议上表示，此后又有22艘船以临时方式获准加入运营，使总数增至118艘。Karim称：“这导致了严重的拥堵和漫长的靠泊延误，可能损害港口的国际声誉。”他建议将运营船舶数量缩减回96至100艘。
BSAA对CPA的指令表达了强烈不满，批评该方案“目光短浅”，将减少船只数量以渡过拥堵问题比作试图“砍掉头部来治愈头痛”。该协会在7月24日的回应中，列举了一系列长期存在的物流和运营瓶颈，包括：门式起重机频繁故障、拖车和堆场空间短缺，以及溢流堆场的设备故障等。
“这些才是亟待解决的核心问题，”BSAA主席Syed Mohammad Arif强调，“通过削减船舶数量无法化解生产力危机，这只会进一步延误货物交付，损害孟加拉国的贸易信誉。”Arif还指出，绝大多数运营船舶依据与全球班轮公司的长期合约运行，“贸然撤出船舶将打乱既定船期，可能破坏支线船与母船之间的协调，危及整个供应链。”
Arif发出警告：“如果CPA执意推进其削减船舶数量的计划，将存在扰乱既定全球船期网络的重大风险。”目前，吉大港的拥堵危机及其解决方案仍在激烈争论中，如何平衡短期疏堵与长期能力提升成为关键。
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