菜鸟、京东物流的供应链对弈，最后比拼的是什么？
发布时间：2023-07-28 282 次浏览
继快递之后，供应链战局的“火药”味也越来越浓了。
京东物流先是推出主打性价比的新产品“电商仓”，再对商务仓升级“15+8”项服务举措，并上线“云仓达”把末端站点的配送能力开放出来，将配送时效提升至“半日达”。
上半年，菜鸟依托自有的仓库和配送能力，启动了行业更快的“1212”半日达物流履约。6月，菜鸟供应链发布优选仓配半日达、智选仓配次日达、经济仓配在内的供应链产品矩阵，首次提出通过产品分层、服务分层面向市场。
在这个逐渐“卷”起来的市场，两大物流巨头之间拼效率、拼服务、拼综合性价比，明争暗斗打个不停。它们你追我赶，基于自身资源能力、品牌、运营能力不断升级和优化产品体系，新一轮的战局已然开启。
行业有人称，现在是京东物流在菜鸟化，菜鸟在京东物流化，意指京东物流在逐步开放接入合作伙伴，而菜鸟在加强自营能力。但从菜鸟供应链首次提出的产品化来看，前面的论断或许简单粗暴了一些。
罗戈网认为，菜鸟和京东物流实质上走的是不同的路。菜鸟正在化零为整，既在不断通过自建自营，稳定大盘子，包括布局全国的自营仓库、自营配送；也在通过整合社会资源，如接入申通、社会化仓配；最终要实现所有资源的整合封装，用标准化的产品和服务面向市场。
菜鸟首提供应链“产品化”，将能力封装为产品，实现标准化供应链服务主要分为消费供应链和产业供应链。前者是以成品配销为主的B2C模式，后者更为复杂，还涉及从原材料采购到成品生产完成的供应链环节。但无论那一种模式，竞争制胜的关键都在于如何根据行业客户需求与产品进行融合创新，如何平衡价格和体验。
好的体验背后是打造高服务性价比的产品，但产品是需要根据场景来作设计的。深入到中国供应链全局去看，它几乎拥有世界上最复杂的场景，且不同行业的客户需求有着巨大的差异性，对于服务的需求也是最多元、最个性的。
以往，供应链服务需要围绕不同的业务场景、不同行业的特点去做定制化，做解决方案，显然很难做到规模化。如今，伴随着中国供应链的需求增大，行业的“玩法”正发生变化：从行业解决方案到标准化、模块化封装，形成多层次、产品化能力。
如何才能将行业解决方案做成产品化？菜鸟探索的方向是，结合自身的资源能力、运营能力、数字化的能力将每一个业务去进行有效的封装、灵活组合，然后把它沉淀成一个标准化的解决方案，做到B端产品C端体验。
菜鸟的供应链业务成长于阿里体系，过往已服务大量品牌商、制造商，对不同行业不同场景的特点、需求都有很强的理解能力。并在商业洞察能力之上，结合领先的仓配一体能力、国内最大的新城配网络，已逐步在消费供应链与产业供应链推出多层次产品。
比如，在消费供应链领域中，基于商家的需求已打造了优选、智选、经济在内的供应链产品矩阵，这其中既有菜鸟自营仓和自营配送的组合，来确保服务效率和体验的品质感，也有云仓和经济型快递的性价比组合，这种搭配丰俭由人，不同行业客户可以根据不同场景需求变化来搭配、切换，这是其他物流和供应链企业不具备的。
好产品带来的则是“好体验”，除了来自多层次、产品化能力之外，还离不开菜鸟供应链构建三大能力：一是“丰俭由人”的搭配能够承接商家波峰波谷的高弹性需求；其次是服务向多平台、多渠道拓展，对品牌商家形成全托管的服务；最后是向供应链要绿色、数字化的附加值。
菜鸟与宝洁的战略合作就是一个很好的案例。对于大品牌商而言，它们的渠道很复杂，从线上到线下，并向全渠道演进，对供应链计划的需求变得越来越强，对线上线下全场景的服务能力要求也在变高。
一方面，菜鸟发挥全渠道全链路的供应链履约服务能力，为宝洁提供全方位、稳定的、高质量的服务，既能做到线上线下融合、BC一体化运营，也能根据数据来驱动生产进行快速响应，让库存分布更合理，降低供应链库存；另一方面，进一步探索在物流科技和绿色物流等方面的合作，打造数智绿色供应链。作为此次合作的落地成果之一，双方联合打造的首个具备BC一体能力的前置仓已在浙江嘉兴正式启用。
该仓上游链接宝洁工厂以及分销中心，下游服务客户和消费者。宝洁运用动态履约算法来精准定位需求，菜鸟结合仓干配能力，灵活采取干线车辆直发、货物拼载、BC同仓、快递直发等方式，构建了BC一体的业务模式。上述创新既实现了资源复用，降低运营成本，也助力品牌商线上线下融合，缩短供应链路，提升消费者体验。
产品化的核心是技术供应链管理目标追求的是整个供应链条的及时、准确、优质、低成本，当供应链越来越复杂，需要考虑的因素就越来越多，越需要借助数字世界的能力来给供应链提供优化建议，辅助人做决策。而感知能力决定了整体供应链的柔性、韧性以及响应速度，数智化供应链可以快速进行自我适应和调整，产业链和客户生态能够有机结合。
具有数字化基因，产品智能化、系统化是菜鸟物流科技不同于其他物流科技企业的特征。从最早推出全行业应用的电子面单开始，菜鸟就在探索行业数字化上走在前列。
尤其是AI+大模型高速发展的今天，菜鸟通过AI算法、机器学习、图像识别，以及结合大数据对海量数据的实时分析能力，让数智化应用参与到整个供应链链条里，包括采购、销售预测、库存管理、运输等场景提升决策的效率以及决策的准确性。
前不久，菜鸟供应链发布了基于大模型的数字化供应链产品“天机π”，通过菜鸟算法+基于大模型的生成式AI辅助决策，在销量预测、补货计划和库存健康等领域实现提质增效。
这些能力，是菜鸟能将物流资源封装成产品的核心。
打造稳固支撑底盘，国内超千万平米级别的仓网当然自建自营物流资源，仍然会是这个产品保持稳定的重要支柱。供应链行业的竞争升级，归根结底比拼的是一个以仓为核心搭建的稳定、坚实底盘。
市场常常把菜鸟误读为平台公司。实际上，菜鸟成立之初，就大举拿地建仓，不止是在中国，而是在全球。大量部署的各种物流设施遍布国内核心城市、一二线城市以及海外核心节点等。其中在国内供应链方面，已搭建中心物流枢纽7个，产地仓70+个，行业仓近270个，管理国内仓储面积1000万平方。
菜鸟CEO万霖表示，所有的服务、所有的产品都是要基于菜鸟建设的核心能力、核心网络才有可能去提供更好的服务。随着网络密度的不断加强、覆盖率不断加深，这张网络的核心能力将会不断加强。
当这张以“基础设施+科技”为驱动所建立的强大的物流网络基础设施发挥出强大势能，其背后对产业链、供应链价值，正在发生巨大变化。
目前，菜鸟基于成熟、高效的供应链基础能力，在国内供应链市场的优势越发凸显。未来伴随着全球智慧物流网络持续完善，融合数字化的科技能力后，将会形成一个能覆盖“国内+国际”、“ToC+ToB”的供应链生态，成为提升社会供应链效率的重要支撑。
作者 | 小周伯通
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
本文标题：菜鸟、京东物流的供应链对弈，最后比拼的是什么？
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