广州港集团：港口资源优化整合铺就华南“大物流”新格局
发布时间：2022-02-11 64 次浏览
港口的持续开放、生生不息伴随着广东广州这座城市走过千年的繁荣与昌盛。千年之后因港而起、向海而兴的广州着眼未来以建设港口型国家物流枢纽为支点深化区域港航物流合作兴畅通国内国际双循环、保障区域产业供应链稳定运行之举再次激活广东经贸蓬勃发展的一池春水。
作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口。2021年广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱同比增长3.6%和6.0%有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定国际知名度和影响力持续提升。
去年以广州港为主导的广东省港口合作大动作频频6月佛山高荷港码头工程动工广州港股份控股花都港;9月广州港与阳江市政府签订港口合作框架协议组建阳江港公共码头运营平台;9月广州港携手茂名市建设博贺新港区广港通用码头二期工程;10月广州港股份控股揭阳榕江港揭阳—广州“海上穿梭巴士”支线贯通;11月广州云浮国际物流港水工竣工为花都港量身定制的首艘汽车滚装船12月交船下水珠三角内河汽车滚装运输时代起航......在落实粤港澳大湾区国家战略和广东省“一核一带一区”建设的稳健步伐中港口成为助推城市发展、开放引领的桥头堡。
随着区域合作的大画卷徐徐展开广州港发挥港口在经济产业发展和枢纽城市建设中的战略性、基础性、先导性作用连接江海织链成网携手广东港口推动构建产业支撑有力、运营经济高效的现代综合立体交通网络助力广州建设成为国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市形成华南大物流格局进一步提升广州在粤港澳大湾区以及全省区域发展的核心引擎作用。
从投资布局看枢纽能级 支撑枢纽经济能力更强
一座城市的枢纽能级往往看重的是人流、物流、信息流、资金流等要素的集聚港口是国际产业链、物流链的核心节点是打造国际航运枢纽发展枢纽经济的核心资源和重要引擎港口的发展质量直接影响社会经济的服务水平。
2019年9月以广州港集团为运营主体的“广州港口型国家物流枢纽”项目入选首批国家物流枢纽建设名单为广东省唯一入选的建设项目在贯彻落实粤港澳大湾区国家战略和广东省构建“一核一带一区”区域发展格局的要求下推动实现区域港口业务对接、资源共享共同构建布局合理、优势互补、高效协同的世界一流港口群进而提升大湾区和华南对全球资源要素配置能力广州港发挥着龙头引领作用。
去年广州港与云浮市共同建设的广州云浮国际物流港都骑通用码头一期项目相继开展成品钢材、纸浆等业务进一步优化周边资源物流路径、降低物流成本助推云浮产业聚集为当地经济发展提供更加高效、便捷的物流通道。目前设计年集装箱吞吐能力为30万标箱的广州云浮国际物流港都骑通用码头二期项目水工竣工。广州港正积极推进西江、北江黄金水道与南沙港区互联互通利用港口重要物流节点属性与内河形成协同联动效应带动全省各地产业经济联动发展。
2021年《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》再次明确了广州的“核心引擎”“综合交通枢纽”定位《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出广州要提升国际性综合交通枢纽功能坚持国际性综合交通枢纽这个立市之本、强市之基。
近年来广州港集团加快推动区域港口联动协同发展截至2021年底建设运营项目已覆盖东莞、佛山、中山、潮州、茂名、云浮、揭阳、韶关、阳江等广东9个城市实现珠三角和粤东、西、北地区全覆盖。正加快推动广州市属、区属国有港口资源整合加快形成以南沙港区为核心粤西、粤东沿海经济带港口为两翼珠江水系港口为纽带的区域港口联动协同发展新格局。
立足带动服务区域经济发展广州港在加快港口基础设施建设提升港口枢纽能级方面步履铿锵。2004年南沙港区一期码头开港至今广州港南沙港区已建成16个集装箱深水泊位年通过能力超2000万标准箱建成5个汽车滚装泊位汽车整体通过能力超180万辆近洋码头建成后将形成全国最大汽车码头集群。南沙粮食及通用码头扩建工程项目主体基本完工筒仓扩建工程已投入使用广州港粮食通过能力达到3600万吨位居全国第一。南沙港铁路于2021年12月31日建成通车打通海铁联运最后一公里推动南沙港区成为世界级“海铁联运”物流枢纽。南沙国际物流中心北区项目开仓试运行南区项目作为全国最大的单体冷库已进入制冷调温阶段投产后总体仓容超70万吨。南沙国际通用码头、南沙港区五期建设加快推进。
2021年南沙港区货物吞吐量完成3.21亿吨集装箱吞吐量1761.7万标准箱其中外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长13.1%和16.3%单一港区的吞吐能力走在全球前列。
全球90%的货运通过水路运输广东省港口与航运发展报告显示去年珠三角水路货运量为 85264 万吨广州市以 42225 万吨占比近半而广州港又占据了其中的二分之一这一体量和比例将在广东港口群合作共赢中逐渐增大。
从网络布局看发展格局陆海内外联动辐射能力更广
去年6月2日20万吨级集装箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”轮靠泊广州港南沙三期码头THE联盟“南沙—欧洲”FE2航线正式首航南沙港区广州港实现了全球集装箱三大联盟齐聚南沙促进珠三角进出口企业与更多欧洲、非洲国家的互联互通。
去年3月满载67300吨外贸煤炭的“黄龙”轮成功靠泊茂名博贺新港区茂名广港码头有限公司标志着茂名市的深水通用码开启外贸业务。广州港股份投资建设的茂名广港通用码头自2019年开港以来货物吞吐量年增幅70%2021年煤炭、粮食等主要货类完成320.89万吨粮食同比增长7.62%、矿建材料同比增长96.97%、煤炭同比增长211.30%、机械设备同比增长395.73%有力支撑茂名发电、粮油加工及临港工业产业发展。
近年来在广东省、市两级政府及相关部门的支持下广州港集团谋定高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络加快整合完善广东港口综合物流网络深化“内引外联”、串珠成链、互联互通加速形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局以“枢纽港口”建设支撑完善地方工业、产业链体系并以强大“磁场效应”为区域经济引货流、聚人气、添动能。
海向看依托“一带一路”和粤港澳大湾区战略交汇点、联通国内国际两个市场的突出优势广州港加快拓展海外营销开辟国际新航线畅通海外运输通道设立境外办事处推动港口物流成链成网。2021年净增外贸航线21条总数达到141条通往全球100多个国家和地区的400多个港口外贸煤炭、粮食、汽车、集装箱等货类外贸作业量均实现两位数增长增幅分别为51.2%、50.0%、20.2%、11.1%在有序推进全国复工复产和维护全球产业链供应链稳定中发挥硬核枢纽作用。
陆向看以南沙港区为中心广州港集团开通了近200条驳船支线其中广州港集团“穿梭巴士”驳船航线72条覆盖了珠三角主要内河码头。开通“湘粤非”国际海铁联运通道、中欧班列、中亚班列、广州港—揭阳港海上支线等多式联运通道现有辐射泛珠三角主要地区的海铁联运班列29条开行中欧(中亚)国际班列12趟设立内陆无水港30个初步形成以广州港为核心枢纽以支线港、无水港和多式联运通道为支撑覆盖湾区、辐射内陆、联通全球的综合物流网络体系。2021年广州港集团完成海铁联运到发量15.6万标准箱同比增长41.8%完成铁路疏运量超过1000万吨。
今年2月8日满载40个东南亚进口木材的集装箱乘着海铁联运班列从南沙港南站开往广东省内最重要的木材市场之一—江门满足当地木材制品加工生产需求这也是首趟从南沙港南站始发的海铁联运班列实现了南沙港铁路全线贯通全方位服务南沙港区集疏运和临港产业。
随着海向国际航运网、陆向内陆辐射网越织越密涵盖集装箱、粮食、商品车等多个货类的综合物流通道正从广州港向大湾区、向内陆、向世界延伸广州港服务国内国际双循环新发展格局的能力越来越强。
从营商环境看韧性活力 信息驱动服务能力更优
去年7月《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》在上海发布国际航运中心指数广州港位列第13位被誉为“进步之星”。世界银行和埃信华迈line和发布的全球集装箱港口绩效指数(CPPI)广州港排名第六;全球货运港口绩效指数报告评出效率最高的10大港口 广州港位列第四。
广州港何以频频在全球航运指数中走在前列国际化的的营商环境给出答案。
出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”进口出口转关货物手续一次办结“湾区一港通”、WGO及组合港运作模式实现南沙港区与云浮、肇庆等10个内河码头口岸无缝衔接。广州港口岸全面实施“5+2”天通关以南沙保税港区为离境港的水运货物实行启运港退税政策通关环境便利物流设施完善。高效的服务效率和优良的营商环境让珠三角乃至整个华南的货物纷纷汇集到南沙港进出口。
着眼于“让信息多跑路、让客户少跑腿”广州港顺应数字化转型的趋势整合船公司、口岸、客户等信息资源全面深化智慧港口“一个中心、六大平台”建设提升信息化、智能化、智慧化与数字化服务能力和水平以构建“便捷可靠的客户体验、开放协同的港口生态、高效安全的智能码头、透明可视的智能管理”为目标打造世界一流港口。通过持续提升港口查验平台、拖车平台、驳船平台等公共平台服务效率和无纸化办单水平广州港已全面实现集装箱出口“无纸化”。
未来广州港将找准发力点抓住用好“一带一路”“粤港澳大湾区”“交通强国”建设发展机遇发挥区位优势借力产业优势努力推动区域港航物流更高层次、更广领域、更深内涵的协同发展持续建设“通道+枢纽+网络”现代流通体系做好“物流”这篇大文章努力在“双循环”新发展格局中展现更大作为。
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