此起彼伏的海运价格——美线与东南亚
发布时间：2022-04-13 205 次浏览
最近上海疫情发展很快，马士基、ONE、宜兴的部分航次开始取消停靠上海港。大家要关注跳港的详细信息。同时，由于上海封闭管理，陆路运输受到一定程度的限制，大量进口集装箱堆积在码头，导致仓储空间不足。Maersk、Herr Beurotte、Mediterranean、CMA等船公司已经宣布，危险货物和冷藏集装箱将转移到其他港口卸货。
美线价格持续下降
随着国内多个重要港口的“降速”，中美航线价格也有所下降。根据Drewry世界集装箱指数，跨太平洋航线的运费连续第五周下降。上海到洛杉矶、纽约、鹿特丹等地的运费都有不同程度的下降，其中上海到洛杉矶的价格下降了8%，即814美元至9112美元。截至4月8日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)已降至3117.75。上海集装箱运价指数(SCFI)下跌至4263.66点。
根据数字货运平台Shifl的报告，自今年1月初达到峰值后，中美之间的运费一直在下降。与2022年1月相比，2022年3月，西海岸的运费下降了52%，东海岸下降了50%，中国到美国和西方的运费从12000美元上升到现在的9000美元左右，下降幅度很大。
大家分析，运费下降的主要原因是运力供需形势发生了变化。船还是那么多，但是最近出口量下降了40%。专业人士预测，在今年的旺季到来之前，中美航线的运价将继续下降。
东南亚航线稳步上升
美国航线在这里继续下滑，但是东南亚航线在稳步上升。东南亚很多国家都是旅游大国，旅游业是很多东南亚国家的支柱产业。近年来，东南亚旅游业的发展受到疫情的阻碍。然而，自4月以来，越南、马来西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚等国为了恢复旅游业的发展，放宽了入境限制。
同时，随着燃油成本飙升和消费预期好转，预计东南亚国家订单需求将“报复性”反弹，东南亚出口运输市场将更加火热。事实证明，市场的反应往往是最快的。
自3月中旬越南开通以来，经过半个月的需求酝酿，4月初，华北至胡志明航线部分箱运费涨幅超过50%，华南-菲律宾价格也呈上涨趋势。很多同行也表示最近泰国的舱位很紧张。预计东南亚航线也将继续上涨。
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